报告称：新电动汽车供不应求，现状堪忧

不幸吧，也可能算幸运，要是你是个想捡便宜的人，你可能还真没看错。各种类型的电动汽车，不管是新的还是二手的，都有很疯狂的交易。这些交易对于预算有限的买家来说很棒；他们能够用更少的钱买到更多的车。显然，不过这对汽车制造商来说可不是好消息。这种购买价格的低迷，部分是因为车辆供大于求。

Cars.com 已经发布了一些有关这儿到底咋回事的信息。

这并不是说电动汽车完全不受待见、没人要。Cars.com 承认对电动汽车的需求仍在增加。跟去年相比，新电动汽车车型的搜索量增加了 4.4%。但是，电动汽车的供应严重失衡。与去年相比，电动汽车的供应量增加了 60%以上，而且汽车本身在停车场停留的时间更长。Cars.com 表示，它们在停车场的平均停留时间为 82 天，比去年高出近 20%。

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与去年相比，二手电动汽车的需求和供应也显著增加，但价格大幅下降。平均而言，二手电动汽车的价格比去年低 7.8%。有趣的是，市场上新电动汽车的数量跟二手电动汽车的数量之比是 3 比 1 。

由于价格不断下降，二手电动汽车的需求持续增长。Cars.com 注意到，二手电动汽车的搜索量是新电动汽车的五倍之多。这在很大程度上与价格的迅速下跌有关。特斯拉 Model 3 那可怕的低转售价值，对于那些想要以旧换新或者换车的买家而言，或许并非好消息，但它的低价格对二手电动汽车的潜在购买者有着极大的吸引力。对于新买家来说，起亚、福特和雪佛兰的搜索吸引着新买家。

我明白为什么。诸如起亚 EV9 这类的汽车和雪佛兰 Blazer EV 有令人惊叹的租赁和购买优惠，通常提供的月供与二手电动汽车相差不远。即使在俄亥俄州，该州没有任何州级电动汽车激励措施，我也看到经销商为现代 Ioniq 5s、Ioniq 6s 和起亚 Niro EV 做广告，租赁价格每月远远低于 200 美元。这简直太划算了！

来看看最畅销的电动汽车车型：丰田 BZ4x 和斯巴鲁 Solterra 分别占据第三和第五位。 它们不是很棒的汽车，但激励措施让它们成了令人难以置信的好买卖。

现在，这种状况可能难以持续下去，这就是为什么许多汽车制造商正在重新配置他们的电动汽车计划。汽车制造商想要控制供应，或许是希望能重现疫情时代的销售情形，那时供应根本满足不了各类车辆的需求。

那种情形可能再也回不来啦。汽车制造商该面对现实了，但愿这不会让大家都买得起的价格合理的电动汽车遭了殃。