陆传要求电动车供应链本土化

日媒日前引述知情人士透露，早在2022年11月，中国政府已内部指示本土电动车厂使用中国产半导体等电子零件。图／新华社

近六年大陆汽车零部件制造业营收规模

随着全球电动车市场蓬勃发展，中国正积极完善电动车境内供应链。日媒日前引述知情人士透露，早在2022年11月，中国政府已内部指示本土电动车厂使用中国产半导体等电子零件，这让未来日本、美国、欧洲的零部件制造商，很可能被排除在外。

日本读卖新闻报导，知情人士指出，2022年11月，中国工信部高层在中国汽车相关制造商的内部会议中做出「中国企业要使用国产零部件」的口头指示。并针对电动车使用的半导体等电子零件，要求制定中国产零部件使用率的目标，若车厂未达标，可能会遭受处罚。

驻中国的外交人士表示，中国官员做出口头指示的目的，是为了避免留下「排除外资」的证据，但透过工作计划明确要求强化供应链的必要性，以确保中国每家车厂都使用中国产零件。

此外，中国工信部9月1日印发「汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）」提出，要建立健全汽车产业链、供应链安全监测评估公共服务平台，动态监测链上企业供应变化趋势，及早辨识供应链安全风险。

报导指出，预计中国政府将检查车用的中国产电子零件的使用情况，并引入汽车电池的认证制度。

由于官方口头指示本土电动车厂使用中国产半导体等电子零件的举动，将加快把外企排除出本土市场，这与中国政府不断宣示的「高水准开放」相违背。

中商产业研究院稍早发表报告指出，随着中国汽车零部件制造水准不断提升，以及电动车发展带动汽车零部件产业得到快速发展。2022年中国汽车零部件制造企业收入规模约人民币（下同）4.19兆元，预计2023年将进一步增长至4.4兆元。

市场分析，截至目前，日本、美国、欧洲的零部件仍占据中国大部分市场，但中国车厂已和外国公司成立合资企业，借此吸收外国技术，显著提高汽车零部件制造技术。

中国车厂从生产燃油车快速转型至电动车的过程中，正努力建立一套系统以取得核心电子元件，且不需仰赖外国零件制造商，当前中国车厂已掌握驱动装置以外的所有相关技术。

相关人士警告，如果中国车厂在电动车零部件制造方面积极竞争，日本、美国、欧洲的制造商将失去国际竞争力，中国产品将进而主宰全球市场。