台塑打入太阳能电动车供应链

台塑新智能董事长王瑞瑜（左）与美国电动车公司aptera Motors创办人Chris Anthony（右）2日进行签约，台塑新智能将与aptera Motors合作，开发新一代车用磷酸锂铁电池。图／颜谦隆

台塑集团新能源、电动车产业布局再下一城。台塑新智能公司董事长王瑞瑜宣布，旗下子公司台塑尖端能源，将与美国电动车公司aptera Motors合作，开发新一代的车用磷酸锂铁电池，目标两年内出货。

王瑞瑜表示，未来将由台塑新智能公司子公司台塑尖端能源公司，供应所需的太阳能电动车用电池，并由协禾国际公司（持股台塑尖端能源公司12％）负责规画aptera太阳能电动车在亚太地区（包括台湾）的相关合作业务。

王瑞瑜说，此次透过与美国aptera公司携手合作投入车用磷酸锂铁电池与车用智慧控制系统的开发，将是台塑扩大新能源领域发展重要的里程碑；双方将配合台塑尖端能源投资60亿元，建置2.1GWh的磷酸锂铁电池芯产线，预计2024年完工投产前，完成相关研发、认证等程序。

为能顺应趋势、并整合企业资源，台塑成立了台塑新智能公司作为集团推展新能源事业的控股公司，旗下100％子公司台塑尖端能源公司主责电池芯、储能耕耘；这次透过与aptera合作，投入车用磷酸锂铁电池与车用智慧控制系统的开发。

王瑞瑜强调，目前电动车大部分是使用锂三元电池，虽然克电容量很高、续航力长，但缺点是用贵金属较不安全、不稳定，在燃烧时会释放出氧气。磷酸锂铁主要原料是铁，安全性上比较放心，不会释放氧气也不会燃烧；尤其，磷酸锂铁电池近年技术有很大突破，克电容量（mAh/g）与锂三元电池不相上下。由于磷酸锂铁原料的地球蕴藏量较多，价格波动相对稳定，很多车厂如特斯拉、福斯、电池厂LG化学等，也慢慢转向磷酸锂铁。

美国aptera电动车诉求太阳能电动车只要充电一次，就可开1,600公里，最高时速可达175公里，且电动车很有效率、功能也不少，再加上轻量化等优点，仅3.5秒就可从零加速到时速100公里，基本价格为新台币80万元。

aptera执行长Chris Anthony指出，首阶段交付的产品是三轮车，预计今年底将进行首辆试生产；四轮车产品预计2024至2025年间持续研发生产。目前已有全球3万订单，预计明年开始交车，规画2028年会在全球建立九个工厂。

未来三至五年，全球4成电动车会改用锂铁电池

台塑新智能总经理刘慧启指出，宁德时代（CATL）跟LG化学目前生产电池占全球55％～60％，他们的专长都在锂三元，LG化学去年开始从锂三元要转往磷酸锂铁。研究显示，预计未来三至五年，全球电动车将有超过4成会改用锂铁，超过8成储能系统会采用磷酸锂铁电池。长期深耕磷酸锂铁电池的台塑集团，将以上下一贯布局、整合作战优势，全面冲刺此波新替代能源商机。

王瑞瑜指出，台塑新智能掌握磷酸锂铁电池芯关键材料与技术，并具备锂铁电池管理系统（BMS）核心技术，可生产安全、寿命长、高充放电耐受性，与具成本优势的车用与各类储能电池系统。旗下有不同专业子公司，尖端能源便是注重电芯、储能、动力电池发展，这次跟aptera合作只是刚开始，对潜在的商机非常有信心。

刘慧启强调，与aptera合作初期聚焦LFP、EMS系统整合、安规认证，并不包含股权投资。