《产业》亚洲电动车供应链50大 3台厂入列

据估计，2022年电动车辆总销量将突破1000万辆规模，2040年后电动车产值更达6兆美元，规模是PC手机2倍，半导体产值20倍，全球电动车市场进入高速成长时代，电动车赛局已经展开。鉴此，长期关注亚洲供应链动态及其市值增长的DIGITIMES，继发表《亚洲供应链100大》、《亚洲半导体供应链50大》调查后，周三续发布《亚洲电动车供应链50大》(Asia EV50)调查报告，根据汽车相关营收、市值，及对各类EV技术投入程度等多重资料与数据，整理出亚洲电动车供应链最具影响力50大业者名单。

调查报告主持人DIGITIMES Asia副总经理黄逸平指出，Asia EV50主要可将业者划分为车厂、系统整合(SI)、电池、车用电子、车用半导体等五大类，其中台厂有鸿海(2317)、台达电(2308)、友达(2409)上榜。从中不难发现除了汽车产业耕耘许久的业者，也出现科技业者的踪迹，加上汽车联网化需求擡升，说明机电汇合的时代来临，汽车与半导体供应链将难以区隔。综观来说，亚洲有国际级的日韩汽车业者，及大陆、印度陆续起飞的汽车市场，电动化将促使亚洲汽车供应链版块挪移。Asia EV50报告中，有以下3点最主要的发现：

Finding 1、大陆电动车供应链势力大崛起，全球竞争力不容小觑。大陆正利用庞大内需市场滋养供应链，品牌业者亦开始出口海外，挑战欧、日等门槛高的市场。自驾系统、汽车电子发展快速、车用电池技术领先，大陆传统车与新创车业者具备全球竞争力。

Finding 2、日韩藉紧密的供应链关系，保持EV地位。日韩在汽车电子、车用IC等领域较具竞争力，并透过上下游整合延续EV地位。唯两者在电动车快速崛起之际，势必会经历转型阵痛期，以日本为例，若转型步伐过快恐遭遇失业潮。日韩在转型同时如何兼顾既有势力，将是一大挑战。

Finding 3、台湾以平台整合资通讯技术，形成EV新势力。近年台湾科技业纷纷投入电动车产业，以最为积极的鸿海为例，将打造开放平台，整合资通讯技术，并提出完整的EV解决方案，形成EV新势力。