《产业》台厂电动车供应链 2产业具发展前景

DIGITIMES Research分析师林芬卉指出，鸿海购并裕隆旗下华创、发起成立MIH联盟后，已成为台湾重要的电动车业者，不仅与许多海外业者合作，电动车事业部也已订定明确KPI目标，包括2025年营收达1兆元、毛利率10％、出货上看75万台。

动力系统大厂方面，台达电藉电源供应器技术优势投入电动车领域，随后扩展至动力系统，并发展四合一技术；其动力系统客户涵盖面广，前20大车厂中有15家为台达电客户。

东元为全球工业马达大厂，近期主推「T Power」动力系统系列产品，强调弹性化设计，台湾客户以电巴业者为主，国外则与印度车厂合作较为密切。

至于台湾电池业者多数产能规模较小，且各自有不同发展方向，目前最大锂电池业者为能元科技，以生产镍钴铝（NCA）三元电池为主，计划扩增年产能至合计3.3GWh。升阳电池则专注于磷酸铁锂电池生产，并自工研院技转，开发4680类固态电池。

有量电池技术朝向多元化发展，于泰国建置的电池年产能规模将达GWh等级。辉能则为台湾少数专注于固态电池开发者，现与欧系车厂Mercedes-Benz合作关系密切。

而台湾电池材料业者以美琪玛及康普发展历史较久，并以生产硫酸钴及硫酸镍正极材料为主。2家公司已供货予电动车大厂，在电动车用电池需求大增下，电池材料事业部营收皆呈显著成长。