台企汽车供应链 数位转型搭电动车商机

随科技日新月异以及全球节能减碳意识擡头，燃油车转为电动车已成为未来不可逆的趋势，此变革也将使汽车价值链重新洗牌，并让传统汽车产业构成重大威胁。

疫情影响全球车市，许多汽车品牌厂纷纷向台湾半导体业护国群山抢单的态势可谓盛况空前，加上气候变迁等各种因素导致缺料及供应链断链的问题雪上加霜。

KPMG安侯建业分所营运长暨工业产业主持会计师张字信引用「2021台湾CEO前瞻大调查」指出，台湾企业前三大风险为供应链、数位网路安全、新兴颠覆性科技。其中供应链风险为台湾与全球CEO关注的首要风险，84％台湾CEO表示面对疫后供应链的变动与重组承受极大压力；40％台湾CEO计划能透过增加新的供货来源地域使企业的供应链更具「弹性」，从而使供货来源多元化。

KPMG安侯建业工业产业主持人刘彦伯则强调，除了弹性，更要强化「透明」，让供应链相关的流程与利害关系人透过数位分享讯息，进而强化预测模拟的准确度，以改善报价与产销的机制。刘彦伯建议未来想要进入电动车供应链的相关产业，除了改善供应链的弹性与透明度，更要翻转商业模式、核心技术以及人才培育，特别是适应各国的法规、强化资通讯安全以及ESG，以维持供应链「韧性」，才能提升企业长期的竞争力。

安侯永续发展顾问公司董事总经理黄正忠建议，国内制造业者应及早检视于低碳创新、低碳供应链的资源配置、投资及布局，借此厚植低碳转型的动能，方能持续保有企业永续发展的竞争力。黄正忠指出，企业须着力焦点于完整进行集团温室气体排放与单一产品碳足迹的盘查、及早投入百分百再生能源采购的规划、评估控温1.5°C所需的科学依据减碳目标与气候相关的财务揭露、积极规划减碳策略蓝图、研拟低碳投资与低碳技术开发的方案等，同时必须落实更加透明化的碳揭露与气候风险管理及治理。

尽管全球汽车产业因新冠疫情产生供不应求的情况，但却加速了传统产业的数位化脚步。透过数位科技强化电动车的智慧化，衍生的资安问题跃上台面。安侯数位智能风险顾问公司经理林轩宇表示，未来唯有在车辆制造商能证明车辆之生产、制造及整车相关智慧功能已具备相当之网路安全管理体系，车辆的资讯安全、型式认证与上市许可才能紧密结合，这也代表资讯网路安全已成为每个汽车制造商的基本门槛。

林轩宇呼吁，因为直接跟产品、跟营收有关，若车辆卖出后才发现资安漏洞，召回检修的成本投入是在工厂里面完成修补的百倍或千倍以上。因此国际大厂对资安的要求，只会愈来愈严格；换言之，多一个资安评鉴指标、就有多一份的着力点，可以用来争取订单，这也是台湾厂商的一个商业契机。

因汽车产业未来走向已和过去大不相同，多数车厂的变革着重于C.A.S.E四大核心（Connected、Autonomous、Shared、Electric），很高的比重会由软体业、资通讯业与电子业加入，造车的思维也因为跨产业的投入而有所不同。

中华电信数据通讯分公司副总经理吴坤荣表示，5G新世代的高速率、低时延、大连结、网路切片、边缘运算，将推动车联网的进一步发展。从过往2G/3G着重「车」救援服务到3G/4G时代着重「人」的娱乐与安全，4G/5G则是着重「人车路」的AI+IoT。吴坤荣指出，汽车资通讯发展需有三大助力整合：5G、跨域科技及平台整合，这些方能将智慧城市、基础充电设施普及化等电动车普及化发展必要的周边配套链结起来。

KPMG安侯建业数位创新服务营运长赖伟晏认为，以客户为中心的体验设计将是掌握未来移动服务的关键第五颗核心。当客户的手已经不再放在方向盘上时，同时也考验百年车厂的创新能力。