自驾车5等级 台供应链抢商机

Tesla将推出「全自动辅助驾驶FSD」功能。（Tesla提供）

全球汽车产业逐渐向电动化、自动化、联网化转型，汽车大厂与IT产业的新创公司竞相投入自动驾驶研发领域，台湾企业也掌握其中商机。工研院指出，自动驾驶的五个等级分类中，Level 1、2自动驾驶功能逐渐普及，带动相机及雷达市场显著成长；随着ACC自动巡航功能普及，长距离雷达在市场也逐渐成为趋势。

根据工研院预估，2030年因全球交通行动服务的相关商机将高达8000亿美元，台湾汽车电子零组件产业供应链完整，拥有少量多样、弹性制造优势，近年更纷纷投入自驾车、联网车辆、电动车辆和共享经济领域。

工研院指出，目前Level 1、Level 2自动驾驶功能逐渐普及，在跨入level 3以上的门槛时，由于自驾车需在当地做大量资料搜集及测试，加上各国法规进度不尽相同，车厂对推展level 3并不普及；目前最具代表性的就是Audi推出的A8，能在塞车时启动自动驾驶。

Level 4则是在特定区域内车子可以不经人干预而自动驾驶，最大的挑战是车子必须处理更多状况，例如遇到不佳天候或障碍物时，要在最短时间做出反应决策。至于等级最高的level 5，也就是完全自动驾驶的门槛更高，目前仅有特斯拉执行长马斯克指出今年将达成此等级，可望成为唯一达到此阶段的车厂。

工研院资讯与通讯研究所所长阙志克表示，工研院正携手业者打造自驾车感知次系统软硬体平台，也提出自驾车端到端解决方案，研发终端服务的后台管理系统及终端设备的自驾车运算平台，未来有机会抢进全球供应链核心地位，扮演下世代杀手级重要角色。