特斯拉「自驾计程车」亮相倒数 台股3类供应链大赢家

特斯拉欲透过自动驾驶应用带来全新的商业模式。(图/先探投资周刊提供)

随着AI技术不断进步，市场期待已久的特斯拉自驾计程车服务十月亮相，在汽车电子化的趋势持续发展之下，将推升晶片、感测器与镜头需求。

近期，电动车领导厂商特斯拉（Tesla）宣布原先于今年八月亮相主攻商用领域的自驾计程车Robotaxi，为了纳入前端车身的重要设计变更，将延后至十月发表，但这并没有因此浇熄市场对自驾车技术的期待。

特斯拉拥有庞大用户数据

去年美国旧金山正式开放全面自驾计程车服务，领先全球打开自驾系统商业大门，根据汽车工程学会（SAE）定义，自动驾驶技术共分为六级，分别为无自动化（L0）、辅导驾驶（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）与完全自动驾驶（L5），而自驾计程车服务则须达到L4以上水准；若以自动驾驶应用情境又可分为载人、载物与特殊应用等，其中以载人场景要求标准最高，目前仅有少数的营运商如特斯拉即将要推出的Cybercab、Google母公司Alphabet旗下的新创事业Waymo、通用汽车（GM）的子公司Cruise、Amazon旗下的Zoox、百度的萝卜快跑（Apollo Go）、中国广汽的如祺出行等。

其实早在一六年，特斯拉执行长马斯克首度提出无人计程车的概念，利用车主的非使用时段，透过自动驾驶技术自行接送乘客，除了加速车主回收成本速度，特斯拉亦可从中抽取服务费，为自动驾驶应用带来全新的商业模式。

到了近年在ＡＩ技术的帮助下，特斯拉的全自动驾驶平台FSD v12发展快速，再加上特斯拉多年来累积电动车主行驶过程中的大数据，有助其未来在自驾车领域拓展，由于特斯拉的自动驾驶FSD技术是其在电动车市场占有一席之地的关键，根据特斯拉在今年第二季公布的数据显示，特斯拉ＦＳＤ的训练里程已经正式突破十亿英里大关，里程累积速度正持续加速。

此外，特斯拉将在今年第三季发布FSD v12.5的版本，该版本主张电动车本身已不再强制驾驶者需要手握方向盘行驶，对特斯拉近期自动驾驶的发展而言是个重要的里程碑，法人看好特斯拉的ＦＳＤ先进技术持续领先同业，将成为推动消费者对特斯拉电动车需求的关键。

Google看好自驾车产业发展

Waymo是Google在○九年一月开始发展的自驾车计划，一七年在美国凤凰城推出自动驾驶无人计程车服务，但仅开放该市部分地区以及少量用户，二○年进阶推出全市全区域服务，当时受到市场热烈讨论。

由于Waymo拥有先进的自动驾驶技术，其无人计程车已经在美国多个城市进行了大规模的测试，Waymo的无人计程车采用了光达（Lidar）、光学镜头和雷达等多种感测器，可以感知周围环境，并做出准确的驾驶决策。 （全文未完）

《先探投资周刊2317期》

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