北北基桃月票1200元 中南2区低于千元

三大生活圈通勤月票纳入特别预算3年200亿，北北基桃每月约1200元，其余两区可能低于千元，政院下周拍板。图为台北捷运人潮众多。（本报资料照片）

选前交通月票议题打得火热，交通部争取将北北基桃、中彰投、南高屏等三个生活圈月票，皆纳入疫后特别条例。据悉，北北基桃月票每月约1200元，其余两区可能低于千元，可搭乘客运、公车、捷运及公共自行车，台铁因涉及系统设定会较晚进场，政院最快下周四通过此方案。

立法院21日表决疫后特别条例，3800亿预算中有1000亿将用于9大类振兴，其中包括扩大公共运输补贴、扩大吸引国际观光客，两者合计经费为285亿。交通部日前指出，交通月票规画3年200亿，三大生活圈将有通勤与通学月票，其他县市可依单一县市或与邻近县市的紧密程度来规画通勤通学公共运输票证优惠方案。

而北北基桃月票具体方案最快月底出炉，举凡公车、轻轨、捷运（含机捷）都能搭，客运也会争取，至于台铁因系统设定复杂，会较晚加入，主因是转乘时费用计算复杂，尚在加速修改系统中。

而区域内如桃园机场捷运，若月票收入清分民众实际要付给运输业者费用后，尚有不足之处，交通部初步规画六都补助一半，非六都补助7成5，涉及跨区的国道客运和台铁，中央最高负担9成。

此外，在公共运输上也会挑出几条地方主要观光路线，以25亿经费规模来做优化，至于吸引观光客来台方案，目前拟争取60亿，在散客自由行和团客上给予旅行优惠，同时计划补助旅宿员工薪资，房务人员有望提高至平均3.2万。

公路总局运输组长梁郭国表示，目前仍等各县市提出月票方案，由于各种运具及需求都有不同特性，如何整合、优化等，要由地方来提出，而国道客运与台铁是首次被纳入月票，会花更多时间整合系统。

高雄市交通局长张淑娟说，中南部县市大多只有各自的交通数据，欠缺跨县市资料，计算方案面临的问题更多。