北市公车运价涨逾4元 年增13亿预算

台北公车票价长年维持15元，现行运价为19.3196元，价差由政府补贴，北市府提出调涨至23.4704元，北市议会交通委员会审查通过，最快21日议会大会二、三读后，由北市府公告实施。（本报资料照片）

台北公车票价长年维持15元，现行运价为19.3196元，价差由政府补贴，北市府提出调涨至23.4704元，市府补贴从每年28亿增至41.15亿元，票价维持不变。北市议会交通委员会昨天审查通过，最快21日议会大会二、三读后，由北市府公告实施。

交通委员会昨审议「北市联营公车运价调整案」。公运处长常华珍说明，现行运价为19.3196元，业者7月时提报运价调整建议27.6778元，最后市府审查决议调整为23.4704元，比现行运价增加4.1508元，扣除浮动油价则调涨3.1106元。

常华珍指出，目前票价维持不变，运价与票价差额仍由市府补贴，明年运价补贴原编28亿元预算，调涨后预估每年新增13.15亿元，若今年通过调整后，由于价差补贴款有剩余，无须追加预算，明年则视执行情形追加预算处理。

常华珍强调，业者也承诺调整运价后，提升薪资福利，每调涨1元平均增加2000元月薪，若不含浮动油价，员工平均月薪调涨6000元，并改善乘车环境、改良驾驶员休憩环境等，同时加强员工健康管理，将督促业者落实提升服务水准。

议员陈炳甫、徐弘庭提及，业者每年增加400辆电动公车，未来应考量电动车和燃油车的比例，运价计算方式要重新调整，电动公车数量变多，油价因子影响会变低，除油价本身，其他变相增加的成本应通盘检讨，交委会决议要求交通局提前因应，于下会期提出报告。

经讨论后，交委会通过运价调整案，最快21日议会大会二、三读后，由北市府择期公告实施。

首都客运总经理李建文表示，市府计算的载客数设定较高，得出来运价就比业者的少，但运价在交委会审核通过，非常感谢市府、议会体恤业者已连续严重亏损的事实，期盼二、三读时能获得所有议员支持，运价没办法补贴过去亏损，仅期待损益打平。

李建文说，运价调整后也会立刻启动劳资协商，履行照顾所有员工调整薪资的承诺、提升相对应服务指标；目前电动公车样本数不多，电动公车在某些方面会节省费用，但又在会其他地方多出费用，他也同意要纳入运价成本检讨。