北市人行道大健检 229条街廓仍有128处有缺失

北市研考会数据显示，229条街廓中，在标线型人行道硬体缺失项目，以脱色破损脏污不平整缺失比率最高，高达38处。（北市研考会提供／陈薏云台北传真）

人行道遇有公有设施物，如路灯、变电箱 ，导致行人空间不足时，多数未能依设置原则画设。（北市研考会提供／陈薏云台北传真）

行政院25日推动「行人优先交通安全行动纲领」，其中人行道障碍排除与整平也是重点项目，而台北市日前被CNN报导为行人地狱，研考会也对全市标线型人行道大健检，健检10个里229条街廓的人行道，发现有128条街廓仍有破损、私有物占用等情形。副市长李四川也在交通会报中点名负责画设人行道的交工处跟负责铣铺的新工处感觉各做各的，人行道破损程度也让李质疑「新工处水准是这样？」并要求交通局跟工务局跨局处整合，发现人行道缺失应立即互相通报、解决。

研考会数据显示，229条街廓中，在标线型人行道硬体缺失项目，以脱色破损脏污不平整缺失比率最高，高达38处，请交工处落实巡查，建议减少以油漆填补破损处作为修缮手段，避免不平整、有色差、路段补丁等情形。另也发现人行道遇有公有设施物，如路灯、变电箱 ，导致行人空间不足时，多数未能依设置原则画设。

此外，在使用现况中，则以民众私设斜坡道、 阶梯缺失比率最高，高达33处，有的路段经改善后又再度私设，也建议在住户无障碍出入需求、与步行安全法规间，研议如何取得平衡。

研考会主委俞振华表示，比较困难是障碍物，也较有争议，建议并入府级行人安全友善计划讨论，有些人真的有需求，特别是残障需要斜坡道，让轮椅下来，应通盘考量行人动线，再进一步优化。

李四川特别针对标线型人行道破损部分要求检讨，由于交工处会先以补破洞方式，把铺面的颜色修复，新工处在巷弄更新铣刨时，再帮忙把新的标线型人行道绘设。但李四川质疑新工处铣铺的标准，对于研考会报告中有人行道破损不堪的照片，反问「新工处现在水准是这样？」要求新工处和交工处不要「两个局处各做各的」。

新工处表示，人行道更新前会跟交工处会勘，确认画设的方式，也加强巡查，以往道路巡查只针对柏油道路破损做巡查，现在也把标线型人行道有破损或脱落，列入巡查项目，出现这类状况，会用LINE通报给交工处。