博爱座非长者专属 95％民众愿礼让

老人福利联盟秘书长张淑卿说，博爱座不是专属于高龄者的座位。（陈君玮摄）

博爱座存废引起热议，公车业者呼吁，博爱座不是只有给长者坐，有需求的人都可以坐；北市公运处也强调，95％民众都会主动让座。老人福利联盟秘书长张淑卿说，博爱座不是专属于高龄者的座位，或许高龄者对此有误解，至于因让座发生冲突，或是社会不了解如何与高龄者沟通，呼吁应多些包容与沟通。

文史工作者张哲生分享博爱座的由来，指台北市公民营公车业者1976年4月为纪念前总统蒋中正逝世周年，于各线公车每车设2个博爱座，希望市民主动让座给老弱妇孺，发挥蒋公仁慈博爱的精神。

不过，博爱座的设置却在现今引发许多争议。台北市公运处业务稽查科长郭献文指出，市区公车业者在每辆车至少设置3分之1博爱座，比例较高，因在场有驾驶员帮忙协调，发生博爱座争议较台北捷运车厢内少。

郭献文说，5月上旬市府对主要公车站位的公车族做民调，在128份有效问卷中发现几乎所有民众上车后就会尽快找位子，不会区分博爱座或一般座位，但95％民众看到有需要者会主动让座，其余5％未让座则是年长者或身体不适，也有10％民众曾在公车上要求别人让座，包含看到长者、孕妇，热心要别人让座或自己身体不适需要座位。

首都客运总经理李建文呼吁，博爱座是给不方便的人使用，并非长者专用，但确实有些长者「倚老卖老」，若公车上发生争执甚至有人大打出手，驾驶员因要开车，会依照SOP报警由警方处理。

张淑卿说，博爱座不是专属于高龄者的座位，而是任何有需要的人都可以坐，或许高龄者对此有误解，也可能是社会价值观及宣导等因素，但座位本身没有过错，建议仍保留博爱座。至于影片中因让座出现的冲突状况，她认为，或许高龄者也被污名化，或是社会不了解如何与高龄者沟通，呼吁应多些包容与沟通。