BRT变「海线自强号公车」 网友称1人成本600元遭打脸
▲记者实际搭乘「海线自强号公车」，一度只有3人上车。（图／东森新闻）
曾争议不断的台中市BRT快捷公车，经新市府团队自今年7月8日改制为「优化公车系统」后，交通处将32辆双节公车移往海线，新辟616路及617路2条公车新路线，将它称为「海线自强号公车」。但有网友表示，10月份共开出986班次只载9366人，等于一个人成本要600元，平均每班次只载9人；但交通局澄清网友的数据有误。
《东森新闻》记者15日实地搭617「梧栖─台铁新乌日站」，从「梧栖农会」站上车，但大大的双节公车只有3人搭乘，车子一路从梧栖农会、港埠路口到童综合医院都无人上车，就这样一路从梧栖坐到大肚，经过12站的双节公车只停了2站，乘客5人。
双节公车载客小猫2、3只，号称的海线自强号被质疑太不符合效益，不过民众可有不同看法，「大甲跟乌日高铁有发车，很方便，可能是宣导方面宣导不够」；但也有人认为，其实中节小巴就可以。
交通局新辟616「梧栖─大甲」、617「梧栖─台铁新乌日站」2条公车路线，从10月16日起正式上路，前2个月可全程免费搭。但有网友质疑效益问题，称10月份总共开出986班次只载9366人，平均每班只载了9人，等于一个人成本要600元。
对此，交通局长王义川澄清，海线自强号一天约有500人搭乘，且海线长期没有公共运输，现在对学生上下课或高龄者就医都很方便，是很重要的运输工具。但BRT是否大材小用？毕竟市区大众交通便利不比在郊区，还是有需要搭乘的人，交通局将视状况调整路线。
616路公车的营运时间为上午6时至晚间9时，可供梧栖、清水及大甲等地区民众就学及就业搭乘；617路公车的营运时间则为上午6时至晚间10点，不仅提供高铁台中站与海线地区公车接驳服务，也能提供目前无公车路线的梧栖区中华路、龙井区向上路公共运输服务。
▲▼台中市BRT快捷公车今年7月8日改制为「优化公车系统」。（图／／资料照／记者陈明仁、张一中摄）