不就換色、加配備而已嗎 ？Gogoro S2 ABS賽道試騎見真章
Gogoro S2 ABS难道就只是换色、追加ABS系统而已吗？透过赛道深度体验才发现，原来一点都不简单。 记者张振群／摄影
台湾电动机车市占率第一的睿能创意股份有限公司（Gogoro），8月21日针对最热卖的Gogoro 2车系推出顶级性能版Gogoro S2 ABS。不仅采用超亮眼「光谱靛」外观车色，同时更成为品牌首款搭载ABS防锁定煞车系统的机型。只是对消费者而言，不就是换颜色、追加配备而已吗？骑乘起来会有甚么不同吗？
Gogoro S2 ABS成为品牌首款搭载ABS防锁定煞车系统的机型。 记者张振群／摄影
Gogoro S2 ABS「光谱靛」新车色，在不同角度下会呈现不同的色调，骑乘在路上绝对相当抢眼。 记者张振群／摄影
为了替Gogoro S2 ABS准买家解惑，Gogoro日前选在桃园大鲁阁卡丁车场举办Gogoro S2 ABS媒体试乘会。当然，有些消费者来会认为，诉求通勤的电动机车为何要强调性能、操控或加速呢？其实现场教练也提到，透过封闭赛道安全的环境，除了能让骑士更了解车辆特性外，若遇到突发状况时也能有较正确的反应。
教练表示透过封闭赛道安全的环境，除了能让骑士更了解车辆特性外，若遇到突发状况时也能有较正确的反应。 记者张振群／摄影
所以Gogoro S2 ABS媒体试乘活动，也不是一开始就让所有人下赛道尽情驰聘，是利用渐进的模式来进行。例如教练会带着学员以稳定的速度绕行赛道两圈，再来是绕锥并模拟金卡纳路线掌握车辆操控性。第三关则针对新增的ABS防锁定煞车系统进行湿地测试，最后再让学员正式在赛道上骑乘教练所规划的路线，逐步增加难度。
Gogoro S2 ABS媒体赛道试乘活动，采渐进模式进行，让所有学员能逐步认知车辆各性能表现。 记者张振群／摄影
赛道绕行
桃园大鲁阁卡丁车场虽然路幅不宽，但对于Gogoro S2 ABS电动机车来说空间已经十分足够。学员于赛道绕行时，骑士们可以先感受Gogoro S2 ABS的油门、煞车与操控灵活度。纵使Gogoro S2 ABS并没有针对动力架构所有调整，不过电动马达于低转速时就能提供充沛的扭力输出模式，依旧与传统燃油机车有所不同。
桃园大鲁阁卡丁车场虽然路幅不宽，但对于Gogoro S2 ABS电动机车来说空间已经十分足够。 记者张振群／摄影
绕锥
看似没有太多意义的绕锥体验，其实是骑乘机车时最基本的操控课程。虽然现场采用的是旧款Gogoro S2机种，不过由于Gogoro S2 ABS车体架构与悬吊系统都没有变动，所以骑士在这关卡能先掌握车辆过弯动态。就以电池位置于车辆中心的Gogoro S2来说，前/后重心其实并不难抓，面对连续连续锥筒也能轻松应付。
Gogoro S2 ABS悬吊系统设定没有变动，但具备预载以及阻尼可调的后双枪避震器，面对台湾道路环境，甚至要激烈操驾就已经相当够用了。 记者张振群／摄影
电池位置于车辆中心的Gogoro S2，前/后重心并不难抓，面对连续连续锥筒也能轻松应付。 记者张振群／摄影
ABS防锁定煞车系统体验
Gogoro相当用心地于赛道直线路段，利用两侧水管喷洒模拟湿地路面的骑乘状况，再以特殊的车辆防护装置，保护骑士免于摔车与减少恐惧。重点是Gogoro S2 ABS所搭载的Bosch ABS 10双回路煞车系统，不但能针对前轮进行煞车调控，连后煞车也相同具有ABS防护功能。所以体验时，骑士能尽情使用各种方式来测试。
Gogoro利用两侧水管喷洒模拟湿地路面的骑乘路况，再以特殊车辆防护装置，保护骑士免于摔车与减少恐惧。 记者张振群／摄影
Gogoro S2 ABS的Bosch ABS 10双回路煞车系统，不但能针对前轮进行煞车调控，连后煞车也相同具有ABS防护功能。 记者张振群／摄影
Bosch ABS 10双回路煞车系统是目前Bosch机车用ABS装置中最新世代产品。与一般市面上多数车款配置的Bosch ABS 8煞车系统，差异在于体积更小、反应更快与较细微的回馈。简单来说ABS系统作动时，骑士能从煞车拉杆明显感受震动。不过Bosch ABS 10双回路煞车系统却能更细微处理反馈，减少手指紧拉时不必要的干扰。
Bosch ABS 10双回路煞车系统是目前Bosch机车用ABS装置中最新世代产品。 记者张振群／摄影
自2019年起新出厂机车必须强制加装ABS防锁定煞车或CBS前/后连动煞车系统后，目前市面上已经有许多对应机种可买。不过ABS防锁定煞车因成本较高，所以多数车厂都只将重点设定在前轮。这对于习惯用后煞为主的骑士来说，反倒没有实质帮助。正因Gogoro S2 ABS在后轮也具有ABS系统辅助，所以若采用前/后一起紧煞，则还能再缩短停止距离。
Gogoro S2 ABS的后轮也具备ABS系统辅助，若采前/后一起紧煞，还能再缩短停止距离，提升湿地骑乘安全。 记者张振群／摄影
金卡纳
经过前赛道绕行、绕锥及ABS防锁定煞车系统体验之后，接下来就要验收学员对Gogoro S2 ABS操控的掌握度。常见四轮或二轮比赛的金卡纳，透过多数锥筒摆放与特别规划路线，检阅车手的临场反应与车辆操控能力。以今日主角Gogoro S2 ABS来说，除电动马达能迅速释放动能给予强大的信心外，更稳定的ABS煞车系统则还有加分效果。
Gogoro S2 ABS的电动马达能迅速释放动能给予强大信心外，更稳定的ABS煞车系统，面对金卡纳体验更具有加分效果。 记者张振群／摄影
Gogoro S2 ABS虽然是Gogoro 2车系中马力最强的（10.19hp），不过重加速时的却没有想像中这么难控制，反倒中段的速度推升，完全是燃油引擎机车无法比拟的。还有，虽然电池摆放置中，使Gogoro S2 ABS面对左/右连续路线时拥有灵敏的可控性，但车头还是略显轻盈，若过弯后刻意将车辆迅速摆正，会出现些许漂浮的不安定感。
电动马达的输出特性下，Gogoro S2 ABS中段速度的推升力道，可是同级燃油引擎机车完全无法比拟的。 记者张振群／摄影
Gogoro S2 ABS面对左/右连续路线时拥有灵敏的可控性，但车头还是略显轻盈。 记者张振群／摄影
金卡纳除重视车手的油门、煞车控制外，行经长直线后重煞车或进入刁钻弯角时，煞车系统的线性与否就显得相当重要。Gogoro S2 ABS不但有强大的ABS防锁定煞车系统奥援，重煞车时能给予车辆更稳定的状态，于绕锥间游走时利用后煞修正速度，也不用担心会有CBS前/后连动煞车系统干扰的问题。
金卡纳除重视车手的油门、煞车控制外，重煞车时ABS防锁定煞车系统也能给予车辆较稳定的状态。 记者张振群／摄影
或许消费者会认为，Gogoro S2 ABS只不过提供新「光谱靛」车色以及加装Bosch ABS 10煞车系统，本质依旧是Gogoro S2。但透过试驾活动的体验后，不仅发现ABS系统有分等级，细心的Gogoro连后轮都配有相同防护功能。虽然未来可能也会有其他机种（燃油或电动）跟进，不过Gogoro S2 ABS确实又在国产二轮市场创造新安全准则。
未来绝对会有其他机种（燃油或电动）跟进加装最新的Bosch ABS 10双回路煞车系统，但Gogoro S2 ABS已经在国产二轮市场优先创下新安全准则。 记者张振群／摄影