不是自動駕駛！？ 哪一項是消費者最在乎的主動安全科技？

Ford Focus全新搭载Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，符合美国汽车工程师协会（SAE）所定义的Level 2的自动驾驶。 图／Ford提供

随着安全意识擡头，现在新车出厂配备ADAS系统可说是十分常见，但相较于车商常常会宣传这台车是具备Level 2等级的自动驾驶功能，根据调查结果显示，消费者反而不太在乎是否有自动驾驶功能，真正最需要的功能，反而是一些很日常会频繁使用到的主动安全科技。

几乎每个主要品牌现在都为他们的汽车提供至少Level 2的自动驾驶系统，使汽车能够进行一些驾驶。 Level 2+系统，目前应运范围包含GM的Super Cruise和Ford的Blue Cruise，允许在高速公路路上真正的把手放开（Hands-Free Driving），但仍需要驾驶员将眼睛注视在道路上，而顶级宾士汽车上的Level 3系统则允许您在特定条件下放松并观看电影。

全速域DRCC及LTA车道循迹辅助，提供Level 2半自动驾驶功能。 记者陈立凯／摄影

但现代消费者对高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术功能更感兴趣，例如盲点侦测、倒车摄影、前方碰撞警告以及带有行人和骑士侦测功能的自动紧急煞停。 在2023年的S&P Global Mobility消费者调查中，这四项功能被评为最令人向往的功能，每一项功能都被至少80%接受调查的驾驶所强调。

BSM盲点侦测系统。 记者陈威任／摄影

倒车显影功能。 记者沈昱嘉／摄影

IIHS考虑将AEB测试时的速度提高至72km/h。 图／Volkswagen提供

相比之下，只有61%的受访者表达了对自动驾驶汽车的渴望。 S&P Global Mobility的分析师表示，这说明买家对自动驾驶系统缺乏信任，并指出只有47%的消费者表示他们会乘坐具有自动驾驶功能的汽车，并会考虑购买一辆。

调查显示民众对于哪一种主动安全科技最为看重。 摘自Carscoops.com

但结果确实因地理位置而异。 例如，中国的消费者比美国、英国和德国的消费者更容易接受自动驾驶汽车的想法。该报告的另一个关键要点是，虽然买家非常希望在他们的新车上安装安全功能，但他们不喜欢为新车支付额外费用的想法。 超过50%的买家希望汽车的先进安全科技成为标准配置。