离半自动驾驶更近一步，TOYOTA发表全新TSS主动安全系统
相较于国内市场的 Toyota 车款逐步导入 Toyota Safety Sense（TSS）高科技主动安全系统，这套系统在国外贩售的 Toyota 车款早已经被广泛使用，甚至在日本还可分为 TSS-C 与 TSS-P 两种等级，并且下放置全车系。
近日 Toyota 更在官网发布了第二代 TSS 系统，不但 Lexus 车款的 LSS+ 系统也同步进化，未来 TSS 也即将不区分内容等级。
国外现行的 TSS-P 为 Toyota 车系使用的最完善之主动防护系统，其中可包含 PCS（Pre-collision System）前方碰撞预防与自动煞车辅助系统（含日间行人侦测）、LDA（Lane Departure Alert）车道偏移警示系统、DRCC（Dynamic Radar Cruise Control）主动式定速巡航系统与 AHB（Automatic High Beam） 自动远近光切换等主要项目；而第二代 TSS 系统上则经由加强镜头以及毫米波雷达的辨识能力，在针对现有的功能进行强化之余，也新增了几项功能。
在 PCS 的部分，现行 TSS-P 只能辨识日间行人，而在第二代 TSS 上除了将这项机能扩增到夜间外，也多了日间自行车辨识的能力；而新一代 TSS 也新增了 LTA（Lane Tracing Assist）车道维持系统及 RSA 号志辨识系统（Road Sign Assist）两项新功能。
其中 LTA 可说是 LDA 的进化版本，除了原先就能以转向辅助自动将车辆拉回的功能外，LTA 更能辨识道路边缘，将车辆维持在道路中线；在巡航时行经小幅度弯道更能施以微幅转向的辅助，除此之外更能跟随前车行驶路径行驶，提升 LTA 系统的准确度，让行驶于高速公路弯道时驾驶也能在 LTA 的协助下降低负担，进而提升行车安全性。
而在 RSA 号志辨识系统的部分，则是经由挡风玻璃的摄影镜头判断此路段速限，并将接收到的讯息显示于抬头显示幕或是仪表中，提醒驾驶此路段的道路速限。
新一代 TSS 将由原厂自 2018 年中开始逐渐下放至日本及美国的 Toyota 车款，不过会由哪款车打头阵目前则是未知数；而在更新的 LSS+ 系统部分则是与第二代 TSS 大同小异，在 LTA 的部分则改名为 Lexus CoDrive ，目前已优先运用于日规及美规的 Lexus LS 车款上。
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