“不务正业”的李斌，这一次没人喷了
导语
Introduction
如果说第一届更像是画饼，那么本届科技日则是将饼变为现实。
作者丨崔力文
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
“你说，蔚来有未来吗？”
成立多年，今天文章的主角无疑长期处在非议的漩涡之中，有些误解俨然到了根深蒂固的程度。大家总是愿意给它扣上“烧钱造车”的帽子，兜兜转转只贴上了“用户企业”一个标签。
去年9月，为了消除上述十分刻板的印象，也为了打破上述并不公平的偏见，这家新势力造车举办了首届属于它的“创新科技日”。
彼时，站在舞台中央的李斌，展现了一波蔚来的底牌与愿景。
譬如，在砸入足够的人力、物力、财力后，智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、整车全域操作系统、车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能制造、人工智能、全球数字运营，成为了这家新势力造车具体将会发力的12个板块。
再譬如，千呼万唤始出来，第一代NIO Phone以6499元-7499元的价格，正式位于其官方APP商城开售。
只不过，略显尴尬的是，对于许多围观者而言，种种费尽心思的操作下来，李斌更像是在画一张张暂且无法落地的“大饼”。十分执着的入局智能手机更是令他被扣上了“不务正业”的帽子。
反正，首届“创新科技日”，并没有彻底逆转蔚来的行业口碑。
殊不知，300多天之后，刚刚过去的周末，随着以AI为主线的第二届“NIO IN”位于上海世博中心成功举办，这家新势力造车终于收获了预想中的反馈。究其背后的根本原因，还是由于前文提及的12个板块已经渐渐开花结果。
首选，最鼓舞人心的肯定是，蔚来神玑NX9031的流片成功。
作为业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，其本身与底层软件均已实现自主设计，拥有超过 500 亿颗晶体管，无论是综合能力，还是执行效率，一颗自研芯片能实现目前四颗业界旗舰芯片的性能。
当然，有“芯”还要有“魂”。
第二届NIO IN 上，李斌宣布蔚来历时4年研发、投入超过23,000人月、面向 AI打造的汽车智能化底座——整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布。
众所周知，汽车行业进入AI时代，智能电动汽车进化为AI智能体，需要具备整体的感知、思考和控制执行能力。
进一步仔细了解后获悉，SkyOS·天枢作为面向AI的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。
SkyOS·天枢在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在AI时代构建起真正的整车全域智能。
而手握神玑NX9031与SkyOS·天枢的蔚来，俨然已经构建起智能电动汽车的关键技术底座。
再者，基于AI核心底层能力打造的全新Banyan 3智能系统，同样在第二届NIO IN 上走向台前。该系统，预计将于8月下旬向用户推送首个版本。
除此之外，蔚来还发布了中国首个智能驾驶世界模型 NWM。
据悉，NWM 是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在 100 毫秒内推演出 216 种可能发生的场景，寻找到最优决策。
反观蔚来智能驾驶技术架构 NADArch2.0，也一并官宣。
在算法层升级为引入世界模型的端到端架构，直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少传统方案中的信息损耗。
基于它的智驾功能，将于今年下半年分阶段推送上车。
第二届NIO IN的最后，作为李斌“不务正业”的直接论据，NIO Phone在加量不加价的原则下，同样发布了全新一代产品。
具体来看，标配第三代骁龙8旗舰处理器，最高可选16GB+1T内存与存储组合。搭载三星专为蔚来定制的6.82英寸2K分辨率屏幕，510PPI的120Hz高刷屏幕。
尤为值得分享的是，第二代 NIO Phone 除可在蔚来官方APP商城发售外，将首次在京东、抖音等外部渠道销售。
十分微妙的是，与当初第一代发布后所引发的争议相比，这一次李斌好似被喷的没有那么惨。
毕竟，有了那么多“重磅选手”的衬托，第二代 NIO Phone更像是“配角”。况且，既然造手机一直是李斌的执念，那么尊重这位“掌舵者”的选择就好。
而整场活动亲身参与下来，接下来的篇幅想要聊聊我的看法。
“第二届NIO IN之所以能够收获一定程度的褒奖，最大原因肯定如前文提及的那样，需要归功于本身祭出的内容足够重磅，蔚来用实际行动证明了自己的技术底色。可大家往往容易忽略的还有，这家新势力造车今年前半程在销量层面的日趋向好，稳稳站上了单月交付2万辆的台阶。”
换言之，当卖车的主业愈发靠谱，说什么、做什么、怎么做都变得合理与水到渠成。
实际上，发布会结束后不久，按照惯例举行了一场核心媒体专访。秦力洪同样谈及了蔚来的销量回暖。
汇总下来，还是一场坚持长期主义的胜利。
顺势，他抛出了一个有趣的话题，“最近我们做了一个调研，现有的BBA油车用户里面，可能已经有超过30%的人，已经想好了下一辆车准备拥抱新能源，这对我们是一个巨大的课题，也是一个巨大的机会，BBA用户转向新能源的时候，哪个品牌会成为他们的首选？”
随即，补充道：“我想高端品牌的特点就在于，它没有一招鲜，硬的要足够硬，软件也要很硬，体验要好，服务要好，格调还要好，整个公司的格调、姿态、方方面面，是一个很综合的要求，我非常有信心蔚来成为承接高端用户油转电这个大潮里面比较重要的一个品牌。”
李斌则接过话筒直接输出：“BBA的下一辆车是蔚来，广告词来了。”
瞬间，现场响起阵阵掌声。
而在长达两小时的专访中，人逢喜事精神爽的李斌可谓彻底放飞，开启疯狂输出模式，令人印象深刻的金句不断。
从SkyOS·天枢诞生的初心与克服的挑战，聊到某家友商凭什么发布带着蔚来的销量周榜，再聊到Robotaxi的商业模式注定失败，替代网约车司机一点都不激动人心……
面对一个个刁钻的提问，都能用一段段密度颇高的回答应对。
写到这里，文章临近尾声，还想谈及的是：“从蔚来扬帆起航开始，就能感受到它的愿景有多么宏大。如果全都实现，必定会在中国汽车工业史上，留下非常浓墨重彩的一笔。”
但美好理想的背后，往往是现实的骨感。结合目前这家新势力造车所处的恶劣环境与竞争难度，想要逐一完成需要耗费的资源与精力真的远远超乎想象。
总而言之，道阻且长，属于李斌的极限压力测试远没有结束。作为旁观者，让我们边走边看。
｜崔力文｜
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚~
THE END
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