测试揭秘：电动汽车拥堵时车内降温超厉害

据德国大型机动车组织 ADAC 的一项测试，现代电动汽车在夏季交通拥堵时能更好地为车内乘客降温。

该试验在一个新的气候室中开展，模拟了夏季炎热时的交通堵塞情形。

工程师们营造了一个持续八小时的典型夏日场景，其中包括气温升高至 35 摄氏度以及来自强紫外线灯的不同程度的光照。

在测试中的特斯拉于测试开始时电池电量达 60%。

特斯拉的这一选项处于低功率状态，允许乘客使用所有温度控制功能，并且若有需要，能让车辆舒适到足以用于露营或睡眠。

在试验过程中，由于模拟阳光的照射，车辆仪表盘的温度处于 30 至 45 摄氏度之间

挡风玻璃外部的温度甚至超过了 60 摄氏度

尽管外部温度很高，但空调系统始终将车内头部高度和脚部区域测量的温度保持在 25 摄氏度以下

在整个过程中，空调系统约需 1.5 千瓦来提供冷却，当阳光发生变化或车门打开后会出现短暂的变化

在八小时的测试中，Model Y 总共消耗了约 12 千瓦时的能量，这意味着电池电量减少了 16%。这意味着车辆每小时约消耗 2%的电池容量，即 8 公里的续航里程。

在这种情况下，内燃机每小时需要 1 到 1.5 升燃料，并在此过程中产生废气。就本地效率来说，这约相当于每小时 10 到 15 千瓦时。

ADAC 称，这彰显了电动汽车显著的效率优势

独立专家称，特斯拉即使在极端高温条件下也能保持稳定的续航里程，这在一定程度上要部分得益于最新车型中使用的高效热泵来管理制冷和制热。

据美国 Recurrent Auto 的一项测试，其他电动汽车车型遭受了更严重的功率损失。该公司使用 7500 辆电动汽车进行了一项分析，得出的结论是高温也会影响它们的续航里程。

ADAC 的迪诺·西尔维斯特罗（Dino Silvestro）表示：“ADAC 新电动汽车移动性测试实验室的首次测试表明，如果电动汽车司机在高温下遭遇长时间堵车并开着空调，他们不必担心车辆抛锚。”

然而，即使在夏季，旅行者也应确保剩余电池电量充足，即使在最严重的交通拥堵中也能保持头脑清醒。

ADAC 中心于 7 月开张，它可以模拟从零下 20 摄氏度到零上 40 摄氏度的温度。该设施配备有一个四轮滚轮试验台和一个充电功率高达 300 千瓦的快速充电站。