曾是文青聖地 Z區地下街喊救命

Z区地下街业者感叹，通往北车捷运站的手扶梯，永远会有一侧待修。记者邱书昱／摄影

台北地下街Z区连着台北车站书店街，曾是「文青圣地」，但随著书店一间间收摊，Z区地下街跟着没落，近年出入口常淹水，连电扶梯也故障，商圈理事长无奈，招商状况差，商圈收入短缺无法修缮，盼市府导入资源协助。市场处表示，评估作雨遮、电梯、电扶梯等设施可行性，盼从环境改善着手，提升招商能力。

忠孝西路一段与重庆北路一段交界处，是Z区地下街的尾端出入口，也是通往台北车站的地下通廊，不少旅客、游客往返，议员徐立信指出，该处楼梯口多年渗水残留下大片水渍，进到室内后灯光昏暗，至少10间店铺拉下铁门，招商成效不彰，再往前走，地面、屋顶都缺乏翻新。

在快要抵达台北车站捷运时的电扶梯，经常有一边故障维修，对手提行李的观光客来说相当不便，徐立信认为，该地下街可说是「台北门面」，应该要完善打理。

Z区地下街合作社理事主席王金祥说，店家都是早年从中华商场搬来安置，采自理自管方式经营，疫情过后，招商情况低迷，公共设施修缮都难以自掏腰包处理，尤其电扶梯老旧，厂商建议全面汰换更新，但对拮据的合作社来说又是一大笔开销。

王金祥说，合作社只负责行销、公共领域的管理，无权管理店铺的招商，最多仅能请店家联系商业仲介协助，最主要仍是经营者的观念要改变。

市场处市场辅导科长何相庆表示，目前办理站前地下街出入口增设雨遮工程，并委托事务所评估Z5出口增设电扶梯、Z9出口增设电梯的可行性，提供民众良好的购物环境。

何相庆说，站前地下街摊商为原本中华商场拆迁户，每个安置户经营理念有不同，市府持续督促合作社，期盼大家集思广益抛出新的经营理念。

熟悉地下街商业模式的业者形容，每间店铺都是一个老板，因此都要靠自行招商，否则容易陷入合约等私人纠纷，因此也难以像百货公司的柜位，协助招商或剔除不适合的店家等。