《产业》「维修权益条款」今公听会 汽车零组件产业盼获重视

台湾是全球最大汽车零组件产业聚落，占全球汽车售后维修零件超过8成的供应市场，外国厂商来台得以「一次购足」所有零件，「一次购足」的凑柜模式是台湾汽车零组件的重要产业能量。若「维修权益条款」无法在台湾立法，未来台湾长年来所建立起的汽车零件产业链将面临瓦解，撼动产值之外也连带影响到十数万劳工的就业机会，业者希望政府重视这项问题。

目前全球已有超过20个国家导入「维修权益条款」，其中包含WTO或TPP中多个重要会员国，例如与台湾同为独立汽车维修零件外销大国的义大利(WTO)、西班牙(WTO)、新加坡(TPP)、马来西亚(TPP)、香港等，而澳洲(TPP)为保护消费者权益更是于2003年就已立法。汽车原厂创新大国德国亦于2020年通过修法，而美国亦开始转向，已于2021年6月1日提出The Save Money on Auto Repair Transportation Act(简称SMART Act，汽车运输维修省钱法案)修法草案。

美国总统拜登于2021年7月9日亦签署一份关于促进美国经济竞争的行政命令，并于该命令中，要求FTC主席考虑与委员会其他成员合作，在适当且适用FTC的法定规则下，以法律针对第三方修理或自行修理物品的不公平竞争作限制，这是目前美国各地正积极倡议的维修权(Right to Repair)。从各国立法情形可见，开放维修市场竞争，维护消费者权益，已是国际趋势。若落实维修权益条款，有望降低台湾国内汽车维修成本，将维修零件的选择权还给用车人。