長榮「立揆輪」撞沉高雄港拖船 過失占4成得賠4932萬

长荣海运旗下巴拿马籍货轮「立揆轮」，2021年8月因操作失当，撞沉台湾港务公司的拖船，港务公司和新光产险提告求偿，合计索赔9780万余元，法官认为长荣海运和船长Jofry须负4成责任，判他们应赔偿港务公司3267万3646元、新光产险1165万720元。可上诉。

判决指出，「立揆轮」案发当天凌晨3点多起锚，准备移至高雄港110码头，货轮沿二港口进出航道驶入港区，引水人登船指引时，疑当时海面风浪过大，导致「立揆轮」把前方引导的高雄港务局的拖船撞沉。

港务公司认为，立揆轮船长Jofry在拖船接近时，并未鸣笛或闪光、声响警示，且未瞭望确认港勤公司拖船位置，即下令立揆轮全伡全速向右、未依安全速度行，违反国际海上避碰规则，导致立揆轮船艏与港勤公司拖船右舷发生碰撞，导致拖船船体因而破裂、进水沉入海中。

事故后因港内出现油污，加上拖船折损造成的营业损失，台湾港务公司向长荣海运和船长Jofry提告求偿7741万5967元；另承保的新光产险公司，也请求船长应赔2038万8,760元。

高雄地院审理时，长荣和船长Jofry辩称碰撞是碰到气候恶劣，且立揆轮未鸣笛、闪光警示港勤公司拖船，也不是碰撞事故的原因，主张Jofry在这次碰撞事故并无过失，就算有过失，责任最多只占20%。

但法官根据调查报告及相关事证，认为整起事故中，港务公司拖船过失比例应较高，占60%，Jofry则占40%，判他们应连带赔偿港务公司3267万3646元、新光产险1165万720元，合计4932万4366元，可上诉。

立揆轮撞沉拖船，法院判长荣应赔台湾港务公司、新光产险共4932万4366元，可上诉。取自运安会调查报告