长荣Q2装载率逾9成 Q3看旺

长荣集团「海运稳健、航空飞天」

长荣集团「海运稳健、航空飞天」的共识已定调。因采取「缩减弯靠港口」、「增加南北向航线比重」策略奏效，长荣第一季缴出有目共睹的成绩单。长荣总经理谢惠全30日在股东会后指出，长荣第二季平均装载率超过9成以上，优于其他同业，今年稳住获利有信心，看好第三季优于上半年。

长荣30日召开股东会，通过去年财报每股税后纯益（EPS）为87.07元，每股配发70元现金股利及顺利改选董事等议案，预计7月上旬除息，现金股利总额为1,481.49亿元，创下长荣纪录。

货柜海运产业历经二到三年大多头行情，长荣股东人数激增逾2倍至40.57万人，广大股东高度关注长荣今年营运概况，此攸关能否顺利填息的关键。

长荣总经理谢惠全在股东会后稳定投资人军心，他指出，长荣第二季平均装载率96％～98％，优于其他同业平均约80％～90％，虽运价回到疫情前，但持续获利，第一季税后纯益50.42亿元，EPS 2.38元，今年稳住获利有信心，看好第三季优于上半年。

据了解，长荣第一季营运优于同业，毛利率22.15％，比经营航线相似的阳明的9.25％高出12.90个百分点，主因去年快速灵活调整策略奏效，把运价、运量急速崩跌的东西向航线比重降低；增加运价抗跌、运量增加的南北向航线，如印度、中南美，并缩减弯靠的码头数量，改采内陆运输，除首要达到节省港口装卸成本，其次内陆运输还能创造获利，一举两得。

长荣船队213艘，运能166.4万TEU，居第六大，已签约新船订单尚有46艘待交，运能约42万TEU。长荣通吃东西向及南北向「棋盘式」商机，靠着庞大船队规模，竞争对手难以望其项背。

此外，今年长荣集团旗下公司获利爆发首推客运获利跳跃式成长的长荣航。长荣航公布第一季EPS为0.84元亮眼成绩后，股价一路上涨，30日股价收在33.55元，对照今年4月26日曾写下的前低25.10元，涨幅33.66％。

长荣航31日召开法说会，总经理孙嘉明将说明未来营运概况。孙嘉明日前在股东会后指出，高单价的欧美航线热卖，商务舱及豪华经济舱需求强劲，近期机票平均涨幅达5成，再加上中转商机畅旺，暑假旺季来临及油价走跌，对今年获利有信心。