長榮填息秀有戲 法人布局

长荣（2603）海运新船、节能船多，具备成本优势，加上去年已现金减资，「轻资本」可望反映在获利成绩单上；尤其第3季是传统旺季，运价运量反弹助攻下，长荣海运有望演出填息大戏，将吸引大型机构法人资金进场布局。

全球海运市场去年下半年暴跌，当时，受伤较明显是万海，导致去年第4季意外亏损，市场高度关注货柜三雄首度获利表现。业内人士指出，竞争力还是获利关键，长荣、阳明第1季有望交出获利成绩单。

海运价走势已看到触底讯号，从货柜三雄长荣、阳明、万海3月营收观察，已同步出现向上转折点。

长荣海运为全球第六大海运业者，占全球总运能6.2%，总船队数量213艘，去年第4季全球运价已经崩跌，长荣海运去年第4季仍大赚298.49亿元。

今年第1季运价虽然较去年第4季低，不过，法人推估，第1季每股纯益（EPS）表现也不会太差，用减资后股本计算，全年获利仍值得期待。

另外，长荣海运去年全年每股纯益87.07元，每股拟配息70元，以昨（19）日收盘价168元计算，现金殖利率达41%，成为台股殖利率最高的个股。

法人分析，长荣参加的海洋联盟（OA） 目前产品组合、合作模式相对有竞争力，加上OA联盟的合约已经签到2027年，如果今年第3季市场能回春，运价、运量需求有望攀升，长荣海运填息机会加大，势必吸引市场资金参与除息。