长约撑腰 裕民Q2酿反弹

近日乌克兰与摩根大通签署协议，将提供重建与投资的建议，世界银行估乌克兰重建资金逾3,490亿美元，未来对原物料需求，对散装航运是利多。裕民评估，届时乌克兰许多钢厂与基础建设重建，需要进口水泥、钢材等，中小型装散装船可望受惠。

法人分析，航运是景气循环产业，裕民为了将市场波动影响降至最低，与全球最大铁矿石生产商之一巴西淡水河谷Vale公司签订25年铁矿石长期运送合约，今年迈入第三年；另与跨国矿商英美资源集团（Anglo American plc.）签订4艘液化天然气LNG双燃料动力散装货轮期租十年，去年12月起营运。法人估，今年两大矿商贡献裕民营收约2成上下。

据了解，裕民采行保底加上指数连结型租约，承作这类跨国矿商租船标案，景气衰退时有保底护体至少不亏钱，市场好时要抢赚高运费。裕民以弹性调配现货及长约比例，目前约7：3，创造稳定长期利润。

裕民现有73艘船（含未交付新船约10艘），今年已交4艘，年底前交付5艘新船，包括1艘19万吨LNG双燃料海岬型船采长约、2艘21万吨海岬型船、2艘10万吨巴拿马极限型散装货轮等，将在现货市场营运，明后年还有5艘船交付。

裕民表示，3月起南美谷物出口进入旺季，可望带动散装船转趋活络，大陆两会3月召开，新国务院总理可望发布更多刺激经济政策、支持基础建设计划，也将带动铁矿砂、煤炭等需求回补，有机会推动BDI运价指数重回千点以上。