台湾权王－Q4不看淡 长荣阳明酝酿反弹

长荣、阳明航热门权证

本周虽将迎来感恩佳节，但全球供应链危机延烧，市场恐面临「感恩节没火鸡、耶诞节没耶诞树」的窘境，冬季来临后塞港问题加剧，业界认为至少在明年首季前都难解决，长荣（2603）、阳明（2609）续享高运价红利。

冬季疫情展开反扑，奥地利重新颁布封锁令后，成为西欧首个重新锁国的国家，相邻的德国，以及北爱尔兰、荷兰等国疫情也相继告急，对于长荣与阳明年底的欧洲线换约，市场认为价格倍增机率增高；另外冬季天候不佳，海港运作效率低落，也将加剧塞港问题，大陆寒潮、暴雪、海上大风三警齐发，容易导致船期延误，美国也发出冬季天候指引，避免因海面风强浪加大，造成等候进港的船只发生意外，都将进一步加深海运瓶颈。

外传长荣与阳明拟对客户加收美加线12月基本运价调涨金（GRI），长荣与阳明自12月起，每20呎柜（TEU）涨价900美元、每40呎柜（FEU）涨价1,000美元，第四季营运持续看俏。

此外，今年以来近洋线航商将船舶投入运价高涨的远洋线，反而造成亚洲线的船舶调度困难，随大陆恢复供电、东南亚复工，近洋线供需失衡，市场也传出长荣与阳明将调涨近洋线运价。

长荣今年前三季赚余3个股本，累计税后盈余1,582.79亿元、每股盈余30.27元。相较外资多空混战，投信连8日买超，股价近期突破下弯的季线后，维持在120元附近摆荡，法人认为，以长荣全年获利来看，股价被严重低估，涨势明显落后全球航运股，料低估股股价终会回归自身价值。

阳明今年前三季同样赚余3个股本，前三季累计税后盈余与每股盈余分别缴出1,098.78亿元、32.73元，法人估全年每股盈余上看40～50元。股价23日上涨0.45％，收在111元。