SCFI连跌14周 五一后酝酿反弹

上海SCFI出口货柜运价最新报价

上海、苏州等长三角企业陆续复工复产，但据航商、货代业的观察，目前出口仍以仓库存货为主，由于大批原物料进不来，供应链断链仍须时间修复，在出货缓步增加下，上海航交所22日公布最新一周货柜运价指数SCFI续跌0.77％，连续14周下跌，业界估计，可能要等到大陆五一长假后，积压出货才会释出大量，带动运价反弹回升。

这也使得多家航商酝酿调涨美国线运价计划一再延后，业者评估，依照目前复工出货状况，5月1日调涨机会不高，将推迟到5月15日喊涨。据了解，4月定期航班挂靠率约八成，市场上现货价紧贴合约价撑住，航商透过调控舱位供给稳运价。

再者，大批货量在解封后出货，对航商来说是利多，5月1日开始将适用今年美国年度新的长约价，是去年长约价的一倍以上，将可大幅增加航商实质营收，长荣、阳明将受惠。

业界直言，只要需求端拉货不减，海运货量、运价回升是迟早的事。美国市场需求仍然强劲，对照最新一周SCFI指数，跌幅收敛至0.77％，且美西线运价守住7,860美元，已连两周开平盘，美东线运价高档震荡，下修0.03％至10,645美元。

上海封城三周对供应链影响甚钜，从原物料进口到出货层层卡关，主要卡在道路限制、司机调度、居家办公，上海3月底封控，企业居家办公，工厂因为人力减少导致产能下降，或以闭环管理方式营运，将工人留在厂内，最大限度地维护产能。即使如此，还是有许多工厂停工，造成华东地区出口量明显减少。

近期随着上海、苏州等地公布复工复产令，航商表示，积压订单将加快出货脚步，随着出货放量，舱位需求增加，加上美西码头劳资谈判5月12日开始，货主为避免壅塞也可能赶在5月中出货，当货量全赶在5月出笼，美国线运价势可能再次攀升。

至于俄乌战争的影响似有和缓，欧洲线需求持稳，最新一周远东至欧洲线运价连续下滑，每20呎柜运价6,016美元，下跌70美元、周跌1.15％，远东到地中海运价每20呎柜运价6,690美元，下跌48美元，跌幅0.71％。