成熟舒適大器的總和 LEXUS LS 500h試駕

LEXUS LS 500h。 记者陈立凯／摄影

层峰买家在购车预算上向来不手软，但即便购车预算充足，消费则越来越偏向精准挑剔，追求成熟度更高、舒适大器的车款，日系旗舰房车LEXUS LS以更符合顶级客层的LS 500h油电车，打造有别于其他竞争对手的舒适乘坐及俐落操控，再次擦亮「Experience Amazing」的品牌主张。

不同于过往人们印象中有钱人坐的黑头车，第5代LS在外型上转而更为流线跑格轮廓，让这台旗舰房车更有四门轿跑的风范。小改款后也针对外型做出精进，将品牌最具辨识度的三眼式LED头灯及L-Shaped箭矢型日行灯重新设计整合在一起，前下保杆造型也经重新修饰，让整体车头更加沉稳霸气。

三眼式LED头灯及L-Shaped箭矢型日行灯重新设计整合在一起。 记者陈立凯／摄影

车侧部分铝圈也随着车型不同而有不同配置，从入门的顶级版配备19吋亮银式样，一直到旗舰版的20吋雾黑铝圈，或F Sport版的溅镀黑铝圈（附前6后4对向活塞卡钳），都展现当家旗舰房车的霸气姿态。车尾灯则改成黑色镀铬饰条妆点，带点渐层L-sharped LED尾灯也增加整体识别度。

旗舰版专属20吋雾黑铝圈。 记者陈立凯／摄影

LS 500h车尾设计与车头前后呼应。 记者陈立凯／摄影

车尾灯则改成黑色镀铬饰条妆点，带点渐层L-sharped LED尾灯也增加整体识别度。 记者陈立凯／摄影

作为旗舰房车，整体内装铺陈自然不能马虎，整体座舱朝更人性化迈进。中央12.3吋萤幕升级触控式功能，并前移15公分，让驾驶人使用起来更加轻松，同时也新增Apple CarPlay及Android Auto的连线功能。

内装呈现设计感及科技化。 记者陈立凯／摄影

中央12.3吋萤幕升级触控式功能，同时也新增Apple CarPlay及Android Auto的连线功能。 记者陈立凯／摄影

此外，继上次聘请工艺精湛的切子(Kiriko)玻璃工匠为车门饰板做出崭新尝试后，这次特别采用拥有500年历史的日本京都经典工艺西阵织(Nishijinori)，以世界首创之姿将经典工艺融入门饰板设计，再次突破奢华境界。

LS将日本京都百年传承工艺-西阵织(Nishijinori)融入门饰板中，再次突破奢华境界。 图／和泰汽车提供

为了满足后座买家需求，除了舒适大空间外，这次更搭配尊爵Ottoman座椅、具备22向电动调整、电动按摩结合加热/通风功能，中央扶手则提供丰富操作介面，让每一趟车程都是舒适享受的体验。

为了满足后座买家需求，后座搭配尊爵Ottoman座椅、具备22向电动调整、电动按摩结合加热/通风功能。 记者陈立凯／摄影

后座中央扶手设置全彩触控式面板。 记者陈立凯／摄影

安全防护方面，搭载 Lexus Safety System+ 2.0智动驾驶辅助系统，提供包括PCS预警式防护系统附自动煞车辅助、DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动远光，让行车安全提升到另一个新境界。

动力配置部分，这次LS 500h虽然仅由油电动力独挑大梁，拥有综效最大马力359ps、最大扭力35.7kg-m，0~100km/h加速仅需5.4秒的实力展现。特别是增加Hybrid电动马达作动，只须轻踩踏板即可达想要的加速力道，油电混合动力系统与Multi-Stage Hybrid多段式变速系统的完美结合，使换档过程绵密且毫无顿挫感，宁静的车室氛围更是最大卖点。

LS 500h拥有综效最大马力359ps、最大扭力35.7kg-m，0~100km/h加速仅需5.4秒的实力。 记者陈立凯／摄影

另外，全新LS更有专属的电子控制气体动力悬吊系统，原厂也另针对AVS可变阻尼避震系统、座椅发泡棉及失压续跑胎进行舒适性改善，不论是握住方向盘的优异驾驭感受，或是坐到后座细细感受日系旗舰的质感，都创造出绝佳平衡感及驾乘品质，兼顾操控、舒适、以及乘坐便利性。

LS 500h拥有多面向的驾驶型态，能动能静更显精准。 记者陈立凯／摄影

即便是一台轴距高达3125mm的大型房车，但透过全新GA-L底盘的低重心与理想配重比例，整体操驾表现让人印象深刻，另外LS也提供智能多重驾驭模式，来因应不同操驾需求，时而如同跑房车般畅快精准，也可以满足后座买家舒适需求。

LS也提供智能多重驾驭模式，来因应不同操驾需求。 记者陈立凯／摄影

SPORT S模式提供更灵敏的油门加速反应，变速箱换档也会变得更为运动化。 记者陈立凯／摄影

即便台湾市场依然对德系豪华车充满情结，但LEXUS近年来打造的品牌力及优异销售表现也是不争的事实，透过全新小改款的LS 500h，除了展现日系豪华旗舰的竞争力外，也提供市场另一种CP值更高的选择。

LS 500h提供另一种更高CP值的旗舰房车选项。 记者陈立凯／摄影