成运 开启电动巴士全新体验秀

成运12米低地板电动巴士，被指定为会场接驳巴士。图／业者提供

电动巴士国家队成员之一的成运汽车，在2035 E-Mobility TAIWAN台湾国际智慧移动展共使用25个摊位，以全新打造多款电动巴士与供应链厂商盛大展出。

展览期间，展场外提供两辆12米电动巴士作为官方指定接驳车，展场摊位上以一辆12米左驾，以及一辆9米右驾等两辆电动巴士，供现场亲身体验本土安全、舒适的低地板电动巴士。

成运公司指出，2035 E-Mobility Taiwan是一个特别的展览，外贸协会掌握电动车产业脉动，10月推出聚焦电动车、自驾车产业的国际展，紧紧抓住汽车产业电动化、智慧化、联网化趋势，会场规划电能驱动、智能驾驭、联网科技、人车互动、共享服务等展出主轴，十分贴近产业发展方向，也与成运的发展方向相符，亚洲难得有这种专注智慧电动车生态系的商展，让电动巴士整车业者可以精准定位客户，商展诉求很有吸引力。

成运汽车在电动巴士的设计与研发上，秉持两大理念：一、必须以安全为前提，因此不只是选用最安全的钛酸锂电池，车辆本身则是采用Monocoque单体式结构底盘设计，搭配笼式车身确保整体强度。

二、必须采用台湾供应链，以提升国际竞争力，因此，成运汽车各型电动巴士，包含低地板电动市区公车、中短途城际巴士、长途城际巴士及未来将推出的中小型E-Mobility车型，皆选择自主开发设计制造，而非采用他国母厂代理。

成运认为，电动巴士选用快充是都会区运输的最适解决方案，透过「一桩多车」的方式，不仅能减少对于都会区土地需求，也大幅减少了建置的成本。

而电池的耐用性也是一个重点，LTO锂钛电池除了有优秀的安全性及配合快充的使用外，也考量使用十年后，动力电池退役仍可作为储能电池再使用十年，这样将大幅减少报废电池后续污染处理问题。

成运相信电动巴士使用台湾绿色供应链才会有出海口，才能在国际市场上展现MIT的竞争力及独特性。

成运从客运业者的营运角度分析指出，就快充补电与慢充方式相比，因采用一桩多车的设计可大幅减少基础建设的施工成本，也不必改变现有停车场规划，客运业者可降低汰换成本，快充补电模式更适合客运业者弹性调班，避免营运受电巴长时间充电所限制。

以成运公司的背景而言，成运不只是制造商，也是客运营运商，因此深刻体认到电动巴士与一般乘用车的不同；电动巴士涉及众多乘客的安全，若是发生任何意外都将造成巨大的风险，因此成运的电动巴士慎重地采用最高安全性的钛酸锂电池。

成运强调，回顾近十年内，钛酸锂电池未曾发生任何起火燃烧事件，是最能确保并提供一个安全、舒适，且可被信任的大众运输服务，成运汽车作为台湾电动巴士国家队一员，有责任让电巴乘客体验安心、愉快的乘车经验。