成运电动巴士 抵御全球暖化小尖兵

成运电动巴士携手价值链前进绿世界，为永续地球尽一份心力。图／业者提供

1969年1月，位在美国加州圣塔芭芭拉外海岸的一处油井严重漏油，夺走了上千只海鸟及海豹、海豚等海洋哺乳生物的性命，此一事件引起大众与媒体对「空气和水污染问题」的关注。

大众运输的电动化正是近年来对于减少碳排放及减缓全球暖化的一个重要且不可忽略的议题。预估未来几年电动巴士市场即将进入需求高峰期，各国政府深知相关商机庞大，期望在供应链尚未成形之际，祭出政策，吸引各家大厂、供应链成员前往当地设厂，借此拉擡国内就业、提升供应链价值、强化国际地位等。

大规模部署电动巴士需国家大量电力容量，为顾及净零转型政策，将需要相应增加可再生能源发电能力，并与电网进行连结；其中电动巴士可在平衡可再生能源电力供应方面发挥作用，通过从电动巴士上替换的汰役电池，用于电网储能设施，并借由再生能源容量高但需求低的时机为汰役电池进行充电，待电网负荷高而再生能源容量低的时候来帮助电网平衡，使电动公车成为循环经济一部分。成运汽车吴定发董事长表示「企业必须重视低碳经济并深化碳管理，而在绿色能源与绿色交通运输的趋势下，成运电动巴士已蓄势待发。」

以成运电动巴士而言，选用的锂钛氧（LTO）电池可做为动力电池使用10年，汰役后还可用于储能电池再使用十年，并透过自主研发的电池管理的技术来管理充电容量与电网连接，以IT系统管理每辆公车的充电率，以最大限度地提高电池寿命，延长电池使用年限，重要的策略思维也在于可大幅减少非必要的电池废弃物产生。

另外，成运于彰化中科二林园区规划筹建的电巴产业园区，将导入绿能设备、自动化系统、选用再生材料及全厂区屋顶的太阳能板等减碳措施，从制造及研发电巴的过程中实践减碳与环保，并采用自动化及大数据系统打造智慧灯塔工厂，监测能耗热点并加以改善，使二林厂不仅做为全球电巴供应平台，并成为「绿能示范厂」。