产业分析－全球掀低碳运输潮 电动巴士商机可期

着眼新世代节能环保车的庞大商机，国内外电巴销量均可见稳定成长趋势。图／本报资料照片

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2050年净零碳排愿景，其中一项重点就是「低碳运输」，着眼新世代节能环保车的庞大商机，国内外电巴销量均可见稳定成长趋势。根据Market & Markets研究报告，全球电巴销量持续成长，预估2027年市场突破67万辆，亚太地区将持续为单一最大地区。

■台湾电池、电机与电控 均具国产化能力

我国政府因应国际减碳风潮，在2012年起即开始推动电动巴士，逐步建构国内电动巴士整车及零组件产业链。目前电巴销量随2030年全电化目标及补助稳定成长，工研院估计，台湾2023年上半年电巴于巴士总销量占比已突破30％。

台湾的电动巴士产业，发展至今已经超过十年，电池方面，我国具备电池芯及电池管理系统（Battery Management System, BMS）自制能力。在电机方面，马达及驱控器具国产设计与制造能力；电控方面，可视为电巴「大脑」之整车控制系统（Vehicle Control Unit, VCU） 已具国产化能力。

另一方面，随 2020年经济部产业发展署「台湾设计制造计划」（DMIT）启动，以及2021年2月华德动能及成运汽车通过交通部「电动大客车示范计划」资格审查，均有助国内相关电巴供应链厂商，持续投入车款及关键零组件之研制。

■扩大国际行销，发掘潜力市场

在思考对应全球市场需求重点上，建议未来可朝两个方向：第一、开发具出口潜力电巴车款。例如，如北美地区销量有望于2027年成长至2.5万辆，其中2027年最大单一国市场为美国2.4万辆。由于美国削减通膨法案（Inflation Reduction Act, IRA）对于车辆电池制造地有所要求，电动车电池材料中，北美洲或美国贸易伙伴材料所占的比例，2025年需达60％，2026年70％，2026年底以后达80％，2029年须100％来自北美洲或美国贸易伙伴。我国电巴三电（电池、电机及电控）系统均具备国产化能力，可乘此时机积极开拓美国市场。

第二、于国际重要会议／活动增加国产电巴曝光度，以利拓展外销订单。如鸿华先进电动巴士Model T，于 2022年G20峰会，在印尼Ngurah Rai国际机场接送各国贵宾从专机停机坪到入境大厅路线，以及在活动会场担任贵宾接驳车。此一作法，可让各国贵宾累积实际搭乘经验，也可让国际媒体在活动期间，借由拍照及转播，增加国产电巴曝光度，有利后续洽谈外销订单。

此外，全球大型宗教活动亦为可能之潜力商机，如沙乌地阿拉伯铁路交通仍尚未发达，巴士数量达5万辆，搭配有国际等级朝圣活动，即为值得深耕之潜力商机。

美国CES 2024展会的主轴之一围绕于创新移动载具与人机互动体验，工研院长期追踪CES变革，发现结合生成式AI、创新显示与互动，达到即时的智慧化与个人服务，将是未来国产电动巴士研制特色功能可注意的发展方向。