船机工程学会35周年庆　会员合航开发船舶电力推进技术有成

▲右起萧荣发理事长分享并撰写新台马轮建造成果，由邱启舜荣誉理事长颁赠感谢状。（图／船机工程学会）

记者张佩芬／台北报导

中华民国船舶机械工程学会17日举办35周年庆，学会理事长萧荣指出，该会近年来积极推展船舶电力推进技术在地化，希望帮助相关企业和研究机构了解和验证混合动力系统在实际船舶应用中的性能和效益，会员合航企业积极开发此系统验证平台有成，已经成功开始逐步的提供台湾几个主要造船厂电力驱动系统的规划案。

合航企业成立于1996年，28年来致力于提供与变频器相关的工业系统服务，也是总部位在丹麦的跨国性企业丹佛斯Danfoss公司长期合作伙伴，举凡工业电力控制、空调、节能、以及电池储能等应用都能见到合航企业的身影，大型企业如台积电、中钢、以及台塑也都是合航的长期客户，可以说在台湾有工业变频器应用的地方就有合航企业。因此当丹佛斯公司了解工程学会要在台湾寻找船舶电力系统合作伙伴时，合航企业便成为首选对象。早在电力推进船舶成为目前最为炙手可热的话题前，具有90年历史的丹佛斯公司已经是全世界首屈一指的船舶电力推进系统供应商，近年来随着能源转型以及在全球暖化威胁下，如何让传统燃油引擎船只电气化，使船只可以采用电力推进系统借以大幅提高能源使用效率进而降低排碳量，变成各个国家极力研究开发的技术。

以往台湾的造船业受限于国外供应商的技术垄断，只能直接采购昂贵又缺乏售后服务的整套电力推进系统，对于如何提高造船产业的获利率以及掌握船只动力系统的设计规划完全无计可施。

针对上述情况，丹佛斯提出了与其他国外企业完全不同的在地化商业策略，其核心精神就是希望能将关键的船舶电力推进技术根植于台湾。合航凭借自身核心技术与多年实务经验，因此成为丹佛斯的首选技术移转对象。

▲左上图右起高科大俞克维副校长荣获今年航运有功人员奖，由邱启舜荣誉理事长颁赠祝贺状；右上图中航总经理戴戴胜坚(右二)、台航总经理仇忠林(中)等欢喜合照；下图学会会员欢聚一堂。（图／记者张佩芬摄、学会提供）

任何先进系统开发，最关键的第一步便是建立模拟验证技术与设施，如此才能确保规划的功能与设计能确实达到当初设想的目标。船舶复合动力验证实验室(Marine Hybrid Verification Laboratory) 就是合航企业与丹佛斯最新合作的成果。

该实验室完整展示模拟船上所有各式系统与设备的能力，举凡最重要的复合动力推进系统、可变转速发电机、锂电池充放电控制、绿色岸电供应、以及电气化各式甲板设备，都可经由此套验证设备进行模拟验证。甚至最关键的整船能源管理系统(Power Management System)都可以在上船实际安装之前，先在实验室里进行测试与调整，避免耗损珍贵的时间与资源，甚至也能有效降低工程人员的意外发生率。合航企业在这座实验室的投资，已经成功开始逐步的提供台湾几个主要造船厂电力驱动系统的规划案，最终的目的就是希望建立台湾造船业自立整合关键电力推进技术的能力，提高未来台湾绿能船舶产品在国际上的竞争力，让造船不只是跟传统技术画上等号，而是能与世界上最先进的电力推进技术接轨成就台湾产业革新的篇章。

昨晚的庆祝活动在台北市竹家庄避风塘渔家料理举行，席开十桌，中国航运总经理戴胜坚、台航总经理仇忠林、验船中心执行长郑志文、法国验船协会台湾公司总经理张耀方、英国劳氏船级社台湾公司商务总经理吕芳仪与各船公司技术部门主管均参与盛会。

该学会今年提报蔡宗勋参与海运有功人员、连长华、林志宏参与模范航港从业人员选拔，另会员俞克维(海运有功)及张清岚、刘学儒由其他单位提报参选，均获评选通过，并于上周四(11日)的航海节庆祝大会获得颁奖。

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