達飛：航運費率可能下滑

全球第三大货柜航运业者法国达飞海运预期，随着今年稍晚大量新船交付，市场将面临压力，航运费率可能会下滑。（路透）

全球第三大货柜航运业者法国达飞海运（CMA CGM）17日公布上季转亏为盈，主因是消费性商品需求回温，而且受惠于红海危机导致运费上涨，但达飞也预期，随着今年稍晚大量新船交付，市场将面临压力，航运费率可能会下滑。

路透报导，达飞海运17日表示，今年第1季净利为7.85亿美元，从去年第4季的净损9,000万美元转盈。虽然不及去年同期的净利20.1亿美元，但当时正逢疫后航运业荣景，为达飞创造了破纪录获利。

该公司主力航运部门上季的核心利润率，从前一季的9.5%跃增至24.8%，这主要是受到需求高涨和运费上扬支撑，尤其是美国企业的积极备货，而红海危机导致的货轮绕道也吸收了原本过剩的运能。

达飞财务长费南德兹表示，需求预料将会持续旺盛，但大部分今年全球预计将扩增的9~10%运能都将发生在今年下半年，「因此无论红海危机将持续多久，这对运价的影响应该都会逐渐被吸收，航运市场将会回到2023年底时所看到的运能过剩」。

达飞的同业对手马士基（Maersk）和赫伯罗德（Hapag-Lloyd），都已提到过今年至今的有利趋势，和今后可能出现的运能过剩风险。

叶门叛军组织「青年运动」（又译「胡塞」）对红海船只的攻击，已导致航运公司避开这个连接苏伊士运河的区域，改为绕行非洲南部的更远航线。

费南德兹表示，达飞正持续透过军舰护送派遣部分船只航行红海，但大部分船只仍采取较远航线，目前航运管理上仍基本上维持准时。

疫情期间需求飙高带来的运价高涨，在2021和2022年为航运业创造荣景，获利屡创新高。当时达飞和其他同业利用这笔意外之财订购的船只，如今即将投入服务。

达飞之后也借此进行一连串收购，以多角化经营物流、空运和媒体业。该公司上季完成了其历来最大笔交易，以企业价值50亿欧元收购运输集团Bollore的物流部门。该公司也预计今年夏季将完成收购法国新闻频道BFM TV母公司Altice Media，企业价值为15.5亿欧元。