达飞Q2营收年增6.8%　我长荣、阳明却年增逾五成

▲法国达飞航运第二季营收年增率仅6.8%，估计是因欧美线比重不够高。（图／达飞通运提供）

记者张佩芬／台北报导

全球第三大货柜船公司法国达飞航运上周率先公布第二季财报，营收为131亿美元，年增6.8%，而我国长荣海运(2603)第二季营收年增率高达57.69%，阳明海运(2609)年增50.06%，业界分析差距会这么大，估计与我货柜双雄东西向的欧美线营收占比高达七成以上，而达飞除了东西向，南北向也部署不少航线，而今年第二季运价涨幅最高的是欧美线。

今年第二季欧美线运价是去年2.5到5.5倍，因此我货柜双雄营收大幅冲高；万海航运(2615)虽然没有欧洲线，今年第二季营收年增率有55.97%，该公司第一季营收美国线占26%，南美线占15%，第二季两航线运价都大幅冲高，营收占比也将跟着拉高。

业界高阶分析，以美西线来看，去年4月初每大箱(40呎柜)运价仅约1300美元，今年4月初有3300美元；去年5月中美西线每大箱还是1300美元，今年5月中已涨到约4400美元；去年6月底美西线每大箱运价1400美元，今年6月底已高达7800美元。

反观去年第一季，马士基获利年减66.37%，赫伯罗德年减56.64%，阳明海运却是年减94.39%，长荣海运年减95.02%，最大原因就是出在我货柜双雄欧美线比重偏高。

不过营收的增减，也与长约比重有关，欧洲籍船公司长约比重高达七成，我货柜双雄约五成，在现货市场运价上涨时，长约多的获利就会少，现货市场运价下跌时，长约多的就可享有较高获利。

达飞今年第二季息税折旧摊销前利润(EBITDA)下降4.3%至24.8亿美元，获利率为18.9%，下降2.2个百分点，净利润6.61亿美元，较去年同期利润水准下降6.7亿美元，少掉五成。