大陸小姐姐不愛了？保時捷第3季在陸銷量暴跌4成 報導推測是這些原因

保时捷今年第三季在大陆的销售量暴跌40%。（中新社）

保时捷在中国大陆一直颇受富豪尤其是年轻女富豪的喜爱，但据中国新闻周刊报导，保时捷日前公布的今年第三季销售数据却显示，保时捷当季在中国大陆的销售量暴跌40%，成为保时捷全球唯一销量下滑的市场。

保时捷今年前三季在北美市场销量为6.45万辆，年比增长14%；欧洲（不包括德国）销量为5.17万辆，德国销量为2.48万辆，分别增长23%和19%。但在中国市场，前三季共卖出6.07万辆，年比下滑12%。

针对保时捷在大陆销量下滑，保时捷中国总裁及执行长柯时迈（Michael Kirsch）认为，原因有三：一、最受大陆市场欢迎的车型「卡宴」（Cayenne）新旧款切换；二、宏观市场价格战异常激烈；三、把一部分大陆市场车源调配给了全球其他市场。

但过去一直有一种说法，「保时捷每卖车三辆车，就有一辆销往中国」，何以如今在中国大陆的销量会突然大跌？

柯时迈早前接受中国新闻周刊采访时曾表示，对比保时捷其他市场，中国车主的平均年龄最小，且女性车主的比例达到了最高的50%左右。柯时迈说，「中国女性不仅仅是保时捷的使用者，而是具备购买决策者、购买者和使用者三者合一的身分，这让他印象非常深刻。」

报导称，2022年，保时捷中国新车交付量约9.3万辆，占保时捷全球销量的30%，蝉联保时捷全球最大单一市场。「这其中，中国小姐姐的贡献相当突出」。

中国新闻周刊指出，导致保时捷在大陆销售下滑的原因是「减配事件」。

早前因车用晶片短缺，保时捷将中国车主的车辆进行减配，把转向柱电动调节功能减装为「手动转向柱」。但保时捷此前承诺的免费升级方案却未予兑现，还将原有的补装方案替换成价值人民币2,300元的代金券，而在保时捷4S店自行加装电子转向的费用则是约人民币3万元，这让不少车主气愤不已，并逐渐演化成了集体维权。

报导指出，「减配事件」加上保时捷面对消费者时表现出的傲慢态度，影响了大陆消费者对保时捷的观感。但更关键的因素是，恐怕是大陆消费者正在快速从传统油车转向新能源汽车。

据中国汽车工业协会日前公布的统计数据，11月，大陆汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆。当月，新能源汽车产销首次双双突破百万辆，产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，年比增幅分别为39.2%和30%。

统计显示，今年1至11月，大陆新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，年比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

中国新闻周刊引述分析人士看法指出，在电动化转型大潮下，传统汽车品牌的高度溢价不再被年轻消费者认可，尤其是（人民币）百万级豪华车，受到的冲击最为明显，再加上傲慢的态度，进一步败光了消费者对保时捷的好感。