年轻人不愿意买Gogoro「官方回应了」！销量雪崩暴跌是因这些干扰
台湾电动机车品牌Gogoro睿能的一举一动都备受外界关注，尤其今年销量遭遇雪崩式暴跌更引来许多讨论，近期有专栏作家在网上发表评论「Gogoro销量衰退70%的真相」，除了提到产品长说「现在年轻人不买车」，作者更将原因归咎于年轻人不愿意买Gogoro、价格太贵等因素，对此Gogoro官方也发表回应，并给出销量暴跌的原因。
▲专栏作家针对Gogoro销量衰退70%作出评论，认为年轻人现在不愿意买Gogoro。（图／资料照）
▲今年截至11月Gogoro累积销量仅70,963台，与2019年总销量超过15万台相差甚远。（记者张庆辉制表，数据来源：业者提供）
从机车市场销量数据来看，《ETtoday车云》日前即有报导，除了今年11月冲破10万台创新高纪录外，各家业者更乐观预估今年总销量将上看百万台的水准；但在他厂一片大好的荣景下，Gogoro今年累计至11月仅仅卖出70,963台，不只市占率低至7.9%，也与2019年卖出超过15万台有极大差距，几乎可说是「腰斩」。
▲果壳 Mr.Shell在粉丝专页上作出评论，原文请点此。（图／翻摄自果壳 Mr.Shell）
专栏作家「果壳 Mr.Shell」在15日晚间于脸书粉丝专页发表评论，先是指出Gogoro产品长（编按：彭明义）在论坛中曾向记者表示「现在年轻人不买车」等言论，并分析真正的原因是这一年来负面问题多，使得年轻人现在不愿意买，定价也太贵等等，认为Gogoro应该降价，另外少了补助销量就雪崩下滑，代表产品竞争力有问题，直指「定价策略才是Gogoro衰退的主因」。
▲Gogoro官方回应，产品长并未接受记者采访，发言也未提及年轻人不买车等等。（图／资料照）
对此《ETtoday车云》也向Gogoro官方取得回应，官方表示，产品长出席论坛主要是针对智慧交通重要趋势讲述，整场论坛没有接受记者采访，所有发言也未提及「业绩下滑，只是因为年轻人不再买车了」，更没有将销量问题导向共享服务的出现；产品长发言本意为「以前年轻人毕业都要买一台机车，但现在可以使用共享交通工具」，重点在描述未来趋势可能演变成从车辆的拥有权变成「使用权」，短租变成「长租」概念。
▲产品长本意是描述未来趋势可能演变成从车辆的拥有权变成「使用权」，短租变成「长租」概念。（图／资料照）
而针对销量暴跌的问题，Gogoro官方则说，主要是受到油价低谷、燃油机车享有补助等因素干扰，对此Gogoro在2020年将提升后勤服务为首要重点，透过Gogoro 360计划来提升维修服务能量、与扩大布建电池交换站；同时Gogoro也认为，运具电动化为国际趋势，台湾各品牌也推出多样化的电动机车，能满足各种消费者需求，也能达到干净永续的城市运输。
▲机车达人「小三」庄政威也曾在《尚恩带你上车》节目中分享Gogoro的问题，完整内容请点我收听。
Gogoro官方回应全文：
1. Gogoro 产品长受邀出席论坛，其所讲述的主题为智慧交通重要趋势 ACCESS，包含无人驾驶（Autonomous）、物联网（Connected）、二轮车的运算能力（Computing）、电动车（Electric Vehiclel）、共享经济（Sharing）、订阅（Subscription），将引领未来交通的发展。
2. 整场论坛没有接受记者采访，所有发言并未提及「业绩下滑，只是因为年轻人不再买车了?」，也并没有将销售量问题直接导向共享服务的出现。发言本意是，以前年轻人毕业都要买一台机车，但现在可以使用 GoShare、WeMo 等共享交通工具。虽然车辆技术将有重大突破，但未来趋势可能演变成从车辆的拥有权变成「使用权」，短租变成「长租」概念。
3. 今年电动机车整体销售受到油价低谷、燃油机车享有补助等因素干扰，相对受到影响。然而 Gogoro 并未停下脚步， 2020 年将提升后勤服务能力列为首要发展重点，积极推出 Gogoro 360 计划，努力提升维修服务能量与扩大布建电池交换站。
4. 运具电动化为国际趋势，台湾的电动机车产品线越来越完整，各品牌分别推出风格多元的智慧电动机车，满足不同族群消费者需求，也为打造更干净、更永续的城市运输而努力。
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