严凯泰打响Cefiro威名 少主中兴救活裕隆、催生真国产车
▲严凯泰当年靠着Cefiro，成功让裕隆转亏为盈。（图／翻摄自维基百科）
严凯泰在1989年留学归国后，旋即接任裕隆汽车的首席副总经理，当时裕隆因为开发首部国产车「飞羚101」，造成财务陷入困难，年仅24岁的严凯泰，决定导入「霹雳马」（Primera）车系，年轻运动化的设定，却未能打中台湾消费者的胃口，也让外界质疑严凯泰的能力，究竟能不能担起裕隆这个重担。
经过霹雳马的挫败后，严凯泰并未因此气馁，重整脚步后打出「Cefiro」这张王牌，当年台湾消费者偏好豪华大器的中型房车，Cefiro正好赶上这股风潮，一上市就开出红盘，裕隆更是趁胜追击，陆续推出各种特仕版，把核桃木饰板、影音配备甚至按摩座椅都装上车，打造出堪比双B般的超豪华Cefiro，连续2年夺下台湾车市销量冠军，并在1996年正式转亏为盈，成功让裕隆从谷底走出。
▲为了完成父母的遗志，严凯泰在2008年正式揭露台湾自主汽车品牌Luxgen纳智捷。（图／资料照）
虽然集团旗下有Nissan（日产）与Mitsubishi（三菱、中华汽车）等品牌，但严凯泰始终没忘记父亲严庆龄、与母亲吴舜文的愿望，那就是打造出真正的台湾汽车品牌，终于在2008年5月，正式揭开「Luxgen纳智捷」的招牌，并以「这一步走了50年」为题，宣告台湾汽车工业走向新的时代。
纳智捷在2009年8月正式推出「Luxgen7 MPV」，当时的想法是为了切进MPV市场真空带，并延续了当年Cefiro的成功模式，装上如吸顶电视、高级音响等配备，吸引高端买家目光；之后又陆续以Luxgen7 SUV，杀入正要开始发热的休旅车市场，也确实获得不少「爱国买家」的青睐。
▲严凯泰将自己的生命，与纳智捷画上等号，坚定走出自有品牌这条路。（图／资料照）
做为车坛的后起之秀，尽管纳智捷后续又推出S5房车、S3与U5等跨界车款，一路上仍被许多人看衰，甚至在大陆市场销量重挫，但严凯泰却坚定表示「走自有品牌这条路，是生命中非常重要的事，将自己的生命跟品牌画上等号，如果做不下去，我生存的意义也就不存在了」，如今严凯泰离世，对纳智捷来说无疑是最沉痛的打击。