待转区紧邻行穿线 他曝机车与行人恐争道爆冲突

台中市议员施志昌认为，许多机车待转区与人行穿越道线靠得太过紧密，若机车溢到待转区外时，恐衍生行人与机车争道的状况。（施志昌提供）

行人安全的议题最近吵得沸沸扬扬，更衍生交通工程改善相关问题，台中市议员施志昌认为，许多机车待转区与人行穿越道线靠得太过紧密，在交通尖峰时段，机车满溢到待转区外时，恐衍生行人与机车争道的状况，呼吁应退缩行穿线设计，并针对不同路口规画机车直接左转的可能性。

台中市府交通局长叶昭甫表示，交通局目前采取行穿线退缩的方式，至于部分路口是否取消待转区规画，因目前情况，多线道的路口仍必须两段式左转，且台湾实施两段式左转已经20多年，此做法是让民众有依循标准。

施志昌指出，维护行人安全，交通工程的改善要采取不同思维、逻辑去考虑，以机车待转区来说，目前许多路口的机车待转区空间小，且紧邻行人穿越线，若遇到车辆多的时间，许多机车被迫停在行穿线上，且有些待转区与行穿线中间还画设自行车道，形成行人、自行车与机车的冲突。

施志昌强调，此情况的发生，显示交通设计存在既有问题，相关单位可退缩行穿线，或是开放部分路口让机车直接左转，借以减少行人与机车的冲突。

交通局表示，目前解决方式可退缩行穿线，借以加大行穿线与停等区间的距离，同时针对路口情况扩大停等区，近日将盘点车流量大的路口并检讨改善，将视各路口状况做调整。