道交條例新規三讀 路權與駕駛團體都要政府改善道路工程

立法院会今天三读修正通过「道路交通管理处罚条例」部分条文，限缩民众检举交通违规的项目，但保留骑机车未依规定戴安全帽、不依顺行方向停车、占用身障者停车位，还有在人行道与行人穿越道违规临时停车等，仍开放检举；同时修正道安讲习扣抵违规点数次数，从现行的每年1次可抵扣2点规定，放宽为每年2次可抵扣4点，最快6月上路。路权团体与职业驾驶团体都强调，政府应该尽快改善道路工程环境。

对于立院三读通过「道交条例」部分条文，行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，对于今日通过道交管理处罚条例修正案，原先预计10项违规样态取消民众检举与记点，而最终，在许多单位的抗议之下，人行道与行人穿越线及身心障碍停车格的临停与违停最终被排除，看见国家对于行人用路环境安全及弱势权益的重视，也相信违停在人行道应非职业驾驶的需求，感谢所有和他们努力并肩奋战倡议的伙伴，以及协助提出修正动议的立委洪申翰。

陈恺宁表示，也感谢立委廖先翔提出骑楼也应维持检举记点的讨论，很遗憾最终结果仍取消检举记点，理解在中南部骑楼与北部有着不同的样态，短时间内仍难以强制机汽车退出，期待未来能透过国土署4年400亿的计划以及甫通过行人交通安全设施条例的规范，加强人行道的建设，让行人至少有一条安全的路能走，不要因为骑楼停车的问题而逼不得已走在车道上，徒增危险。

然而，交通违规最主要的问题，还是在于道路工程不够完善，路侧大多没有设计临停及上下货的空间，使得驾驶与乘客已经长期习惯违停。陈恺宁表示，仍期待政府尽速透过道路设计的改善，来让驾驶与行人都能在马路上共同拥有良好的道路环境，目前交通部也承诺每两个月会与地方政府一同开会讨论改善办法，联盟也会一起参与协助提供建议。

陈恺宁说，希望交通部能明确给出道路设计改善的目标时间，并且承诺未来在改善完成之时，原先的执法力度能够恢复，让并排停车、快车道停车等许多相当危害交通安全等的违规样态能有效减少。

中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会理事长郑力嘉表示，面对现实的道路环境不利于驾驶，所以应该把道路环境做好改善，也支持行人零死亡的目标。