德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬
Ford Focus ST Wagon预接单价142.8万。 图/福特六和提供
德国原装进口性能旅行车Focus ST Wagon预接单价142.8万。 记者陈威任/摄影
从Ford Focus到Ford Kuga,近期福特六和国产车可说是夯到不行,满手订单等着交车,只能火速空运料件加紧赶工满足消费者。而备受期待的德国原装进口性能旅行车Focus ST Wagon,从导入消息曝光后,就不乏有消费者询问,福特六和今日(7/7)正式公布预接单价142.8万,在车迷热烈支持下,首批限量70辆已预订一空,并即刻追加配额,以回应消费者需求。
福特六和营销服务处副总经理苏嘉明透露,原本首批70辆是预定在预售价出炉后要卖两个月的,但没想到在媒体曝光预赏会消息后,随即涌入大批订单,更不乏有从Focus ST转单的消费者,目前已经有破百张的订单,后续还要追加配额,希望能满足消费者需求。
不光只是Focus ST Wagon缴出亮眼成绩,上个月发表的Kuga更是缴出极为亮眼的成绩,其中目前Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line及Kuga EcoBoost 180旗舰型目前卖到全台大缺车,基本等待期都要一个月以上,部分车色甚至可能要上看两个月。其中又以Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line车型最受到市场欢迎,如果不是因为缺车转单的话,销售占比甚至有机会上看5成。
Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 图/福特六和提供
面对Focus近几个月需求大于生产以及Kuga缺车问题,苏嘉明表示,目前除了有加班规划外,也不排除今年暂时将行之有年的暑休取消,全力拚生产交车,或是利用暑休时期超前部属、扩充生产设备,因应接下来甚至是明年的交车需求。
进口车部分则是受到疫情影响交车时间,但依然不减车迷期待。尤其国内车迷对于Focus旅行车期待已久,福特六和一出手就直接将性能旗舰Focus ST Wagon导入台湾市场,确实也吸引了部分当初喊「出旅行车我就买」的网友付诸行动。
结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩。 记者陈威任/摄影
Focus ST Wagon搭载双涡流涡轮增压2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm时可输出280ps最大马力,并在低转速区间3,000rpm时即可爆发最大42.3kg-m峰值扭力,其中更导入与Ford GT相同之偏时点火系统(Anti-lag system),使车辆在进弯减速降档与松开油门的空窗期,可透过主动延长节气门开启时间,有效抑制涡轮迟滞发生,让车辆持续拥有源源不绝的动力。
Focus ST Wagon搭载双涡流涡轮增压2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm时可输出280ps最大马力,并在低转速区间3,000rpm时即可爆发最大42.3kg-m峰值扭力。 记者陈威任/摄影
同时,与Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱配置搭配,造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳绩,安全极速达250Km/h,性能实力媲美豪华性能车水准。
Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱。 记者陈威任/摄影
此外,Ford Focus ST Wagon以C2高刚性底盘搭载赛道级悬吊系统,在Ford Performance精心调校下,进行了避震器行程调整,并设定后置防倾连杆,在应对Wagon车型后悬较长与实用需求下,展现扎实的底盘功夫;此外,亦搭载eLSD电子式限滑差速器,相较传统机械LSD限滑差速器反应更快,电子感应器能够对应不同行驶模式进行设定,主动侦测转向幅度与动力输出,精准克服弯中内外轮速差异,恣意征服每个弯道。
结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩。 图/福特六和提供
因应New Focus ST Wagon后悬较长及行李厢平整化与日常实用设定之需求,其悬吊系统经Ford Performance调校,兼顾性能操驾与多元运用机能性,因此相较于Focus ST少了CCD可变式阻尼悬吊系统,但这样的设定与全球贩售的Focus车系Wagon皆一致。
强大性能对应同等的制动力是驾驭的完美协奏,New Ford Focus ST Wagon进一步搭载EBB电子式煞车增压辅助系统,提供比传统液压式系统更快、更一致的制动效果,同时针对煞车系统规格进行强化,前碟盘扩大至330mm搭配双活塞卡钳,后轮碟盘为302mm,整体制动效果通过与Ford GT同等级之测试程序,抗衰退性能为前一代Focus ST约四倍,确保New Ford Focus ST Wagon可精准操驾、降低失误的可能性。
Ford Focus ST Wagon亦具备动态行车模式切换系统,因应防滑(Slippery/Wet)、标准(Normal)、运动(Sport)与跑道(Track)四种驾驶模式,主动调整包含:煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等,进而再添驾驭乐趣。
ST专属平底运动化方向盘。 记者陈威任/摄影
另外,不同于掀背车的紧凑身形,Ford Focus ST Wagon具备优美修长的车身设计,相对于五门掀背版本车长再增加约280mm,来到4,667mm之谱,采用专属「旭日之刃型LED日行灯」,整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统,带来更为醒目的辨识度与出色照明效果。
拥有迷人的旅行车线条。 记者陈威任/摄影
LED光条式尾灯。 图/福特六和提供
全新LED头灯配备AFS头灯主动式转向照明辅助系统,搭配旭日之刃型LED日行灯。 记者陈威任/摄影
在流线身形上,New Ford Focus ST Wagon配备竞技型 Performance Pack套件凸显性能本色,包含:结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩、ST专属运动化大型扰流尾翼、双边单出尾管、ST专属迎宾踏板与车尾ST专属铭版,展现动感ST本色;标配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、轻量化铝圈及大型红色卡钳(前双后单活塞组),完美兼容性能与风格,展现极具张力的视觉飨宴。
ST专属运动化大型扰流尾翼搭配双边单出尾管。 图/福特六和提供
标配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、轻量化铝圈及大型红色卡钳(前双后单活塞组)。 记者陈威任/摄影
内装部分,New Ford Focus ST Wagon采用运动碳纤维纹路饰板搭配暗黑顶篷,营造绝对性能氛围。ST专属赛道级RECARO运动跑车座椅更是座舱内最具战斗气息的灵魂所在,提供出色的支撑性与包覆感受,在激烈操驾下也能维持驾驶人的姿势与舒适度。而ST专属平底运动化方向盘则于右侧多功能按键附「S」按键与「Mode」选择模式钮,驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式。
Ford Focus ST Wagon采用运动碳纤维纹路饰板搭配暗黑顶篷,营造绝对性能氛围。 记者陈威任/摄影
ST专属平底运动化方向盘。 记者陈威任/摄影
ST专属赛道级RECARO运动跑车座椅。 图/福特六和提供
受惠于增加280mm之车长,New Ford Focus ST Wagon在标准5座模式下,即拥有高达近694公升的行李厢容积,后座亦贴心设计六四分离机制,透过行李厢后座一键式倾倒装置,可便利快速地将行李厢容积扩展至1,576公升;Ford Focus ST Wagon亦配备足踢感应式电动尾门与车顶行李架,满足生活便利与多元运用之需求。
Ford Focus ST Wagon在标准5座模式下,即拥有高达近694公升的行李厢容积。 记者陈威任/摄影
配备足踢感应式电动尾门。 记者陈威任/摄影
后座空间充裕又配备全景天窗设计。 记者陈威任/摄影
Ford Focus ST Wagon的内装配备同样与第四代Focus相同,提供相当有诚意的满满配备,标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕,搭载SYNC3及原厂中文卫星导航系统,驾驶者亦可透过仪表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能仪表板查看车辆资讯。此外,标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电座、HUD智慧型擡头显示器等配备,在浓厚性能氛围中,提供科技便利的用车体验。
标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕,搭载SYNC3及原厂中文卫星导航系统,并提供Apple CarPlay功能。 图/福特六和提供
New Ford Focus ST Wagon更搭载Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统,符合美国汽车工程师协会(SAE)所定义的Level 2的自动驾驶,带来更全面的智慧安全科技体验。预计将于9月正式发表上市,更多关于Ford Focus ST Wagon讯息,请持续锁定udn发烧车讯。