德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

Ford Focus ST Wagon预接单价142.8万。 图／福特六和提供

德国原装进口性能旅行车Focus ST Wagon预接单价142.8万。 记者陈威任／摄影

从Ford Focus到Ford Kuga，近期福特六和国产车可说是夯到不行，满手订单等着交车，只能火速空运料件加紧赶工满足消费者。而备受期待的德国原装进口性能旅行车Focus ST Wagon，从导入消息曝光后，就不乏有消费者询问，福特六和今日（7/7）正式公布预接单价142.8万，在车迷热烈支持下，首批限量70辆已预订一空，并即刻追加配额，以回应消费者需求。

福特六和营销服务处副总经理苏嘉明透露，原本首批70辆是预定在预售价出炉后要卖两个月的，但没想到在媒体曝光预赏会消息后，随即涌入大批订单，更不乏有从Focus ST转单的消费者，目前已经有破百张的订单，后续还要追加配额，希望能满足消费者需求。

不光只是Focus ST Wagon缴出亮眼成绩，上个月发表的Kuga更是缴出极为亮眼的成绩，其中目前Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line及Kuga EcoBoost 180旗舰型目前卖到全台大缺车，基本等待期都要一个月以上，部分车色甚至可能要上看两个月。其中又以Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line车型最受到市场欢迎，如果不是因为缺车转单的话，销售占比甚至有机会上看5成。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 图／福特六和提供

面对Focus近几个月需求大于生产以及Kuga缺车问题，苏嘉明表示，目前除了有加班规划外，也不排除今年暂时将行之有年的暑休取消，全力拚生产交车，或是利用暑休时期超前部属、扩充生产设备，因应接下来甚至是明年的交车需求。

进口车部分则是受到疫情影响交车时间，但依然不减车迷期待。尤其国内车迷对于Focus旅行车期待已久，福特六和一出手就直接将性能旗舰Focus ST Wagon导入台湾市场，确实也吸引了部分当初喊「出旅行车我就买」的网友付诸行动。

结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩。 记者陈威任／摄影

Focus ST Wagon搭载双涡流涡轮增压2.3L EcoBoost®280引擎，在6,000rpm时可输出280ps最大马力，并在低转速区间3,000rpm时即可爆发最大42.3kg-m峰值扭力，其中更导入与Ford GT相同之偏时点火系统（Anti-lag system），使车辆在进弯减速降档与松开油门的空窗期，可透过主动延长节气门开启时间，有效抑制涡轮迟滞发生，让车辆持续拥有源源不绝的动力。

Focus ST Wagon搭载双涡流涡轮增压2.3L EcoBoost®280引擎，在6,000rpm时可输出280ps最大马力，并在低转速区间3,000rpm时即可爆发最大42.3kg-m峰值扭力。 记者陈威任／摄影

同时，与Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱配置搭配，造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳绩，安全极速达250Km/h，性能实力媲美豪华性能车水准。

Ford Performance专属性能调校7速手自排变速箱。 记者陈威任／摄影

此外，Ford Focus ST Wagon以C2高刚性底盘搭载赛道级悬吊系统，在Ford Performance精心调校下，进行了避震器行程调整，并设定后置防倾连杆，在应对Wagon车型后悬较长与实用需求下，展现扎实的底盘功夫；此外，亦搭载eLSD电子式限滑差速器，相较传统机械LSD限滑差速器反应更快，电子感应器能够对应不同行驶模式进行设定，主动侦测转向幅度与动力输出，精准克服弯中内外轮速差异，恣意征服每个弯道。

结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩。 图／福特六和提供

因应New Focus ST Wagon后悬较长及行李厢平整化与日常实用设定之需求，其悬吊系统经Ford Performance调校，兼顾性能操驾与多元运用机能性，因此相较于Focus ST少了CCD可变式阻尼悬吊系统，但这样的设定与全球贩售的Focus车系Wagon皆一致。

强大性能对应同等的制动力是驾驭的完美协奏，New Ford Focus ST Wagon进一步搭载EBB电子式煞车增压辅助系统，提供比传统液压式系统更快、更一致的制动效果，同时针对煞车系统规格进行强化，前碟盘扩大至330mm搭配双活塞卡钳，后轮碟盘为302mm，整体制动效果通过与Ford GT同等级之测试程序，抗衰退性能为前一代Focus ST约四倍，确保New Ford Focus ST Wagon可精准操驾、降低失误的可能性。

Ford Focus ST Wagon亦具备动态行车模式切换系统，因应防滑（Slippery／Wet）、标准（Normal）、运动（Sport）与跑道（Track）四种驾驶模式，主动调整包含：煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等，进而再添驾驭乐趣。

ST专属平底运动化方向盘。 记者陈威任／摄影

另外，不同于掀背车的紧凑身形，Ford Focus ST Wagon具备优美修长的车身设计，相对于五门掀背版本车长再增加约280mm，来到4,667mm之谱，采用专属「旭日之刃型LED日行灯」，整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统，带来更为醒目的辨识度与出色照明效果。

拥有迷人的旅行车线条。 记者陈威任／摄影

LED光条式尾灯。 图／福特六和提供

全新LED头灯配备AFS头灯主动式转向照明辅助系统，搭配旭日之刃型LED日行灯。 记者陈威任／摄影

在流线身形上，New Ford Focus ST Wagon配备竞技型 Performance Pack套件凸显性能本色，包含：结合专属ST铭牌标志的车头蜂巢状水箱护罩、ST专属运动化大型扰流尾翼、双边单出尾管、ST专属迎宾踏板与车尾ST专属铭版，展现动感ST本色；标配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、轻量化铝圈及大型红色卡钳（前双后单活塞组），完美兼容性能与风格，展现极具张力的视觉飨宴。

ST专属运动化大型扰流尾翼搭配双边单出尾管。 图／福特六和提供

标配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S进阶高性能跑胎、轻量化铝圈及大型红色卡钳（前双后单活塞组）。 记者陈威任／摄影

内装部分，New Ford Focus ST Wagon采用运动碳纤维纹路饰板搭配暗黑顶篷，营造绝对性能氛围。ST专属赛道级RECARO运动跑车座椅更是座舱内最具战斗气息的灵魂所在，提供出色的支撑性与包覆感受，在激烈操驾下也能维持驾驶人的姿势与舒适度。而ST专属平底运动化方向盘则于右侧多功能按键附「S」按键与「Mode」选择模式钮，驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式。

Ford Focus ST Wagon采用运动碳纤维纹路饰板搭配暗黑顶篷，营造绝对性能氛围。 记者陈威任／摄影

ST专属平底运动化方向盘。 记者陈威任／摄影

ST专属赛道级RECARO运动跑车座椅。 图／福特六和提供

受惠于增加280mm之车长，New Ford Focus ST Wagon在标准5座模式下，即拥有高达近694公升的行李厢容积，后座亦贴心设计六四分离机制，透过行李厢后座一键式倾倒装置，可便利快速地将行李厢容积扩展至1,576公升；Ford Focus ST Wagon亦配备足踢感应式电动尾门与车顶行李架，满足生活便利与多元运用之需求。

Ford Focus ST Wagon在标准5座模式下，即拥有高达近694公升的行李厢容积。 记者陈威任／摄影

配备足踢感应式电动尾门。 记者陈威任／摄影

后座空间充裕又配备全景天窗设计。 记者陈威任／摄影

Ford Focus ST Wagon的内装配备同样与第四代Focus相同，提供相当有诚意的满满配备，标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕，搭载SYNC3及原厂中文卫星导航系统，驾驶者亦可透过仪表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能仪表板查看车辆资讯。此外，标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电座、HUD智慧型擡头显示器等配备，在浓厚性能氛围中，提供科技便利的用车体验。

标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕，搭载SYNC3及原厂中文卫星导航系统，并提供Apple CarPlay功能。 图／福特六和提供

New Ford Focus ST Wagon更搭载Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，符合美国汽车工程师协会（SAE）所定义的Level 2的自动驾驶，带来更全面的智慧安全科技体验。预计将于9月正式发表上市，更多关于Ford Focus ST Wagon讯息，请持续锁定udn发烧车讯。