Ford Focus ST Wagon SLS Edition切入市場 到底值不值得買？

Focus ST Wagon – SLS Edition以C2高刚性底盘配置ST专属赛道级悬吊系统调校出精准操控表现，搭载专属eLSD电子式限滑差速器，恣意征服弯道的极致快感。 图／福特六和提供

在疫情持续多日垄罩的情况下，汽车点阅直线下滑，就在记者小编要怀疑人生之际，终于等到了这个高流量的消息：「福特六和导入Focus ST Wagon SLS Edition，首波限量百台售价129.8万」，也引起网路热烈讨论，到底这个便宜14万的新版本到底划不划算、适不适合买？

相较于Focus ST Wagon车型，SLS Edition少了全景式大型电动天窗、AFS头灯主动式转向照明辅助系统、四门伸缩型防护边条、Hands-Free足踢感应式电动尾门、HUD智慧型擡头显示器及B&O重低音环舱音响系统，轮圈也从19吋换成18吋，少了这些配备除了免除掉未来更换的花费，轮圈从19吋降到18吋，未来换胎成本也会降低。

Focus ST Wagon – SLS Edition配置Michelin Pilot Sport 4S进阶跑胎搭配大型红色卡钳创造优异性能表现。 图／福特六和提供

B&O重低音环舱音响。 记者陈威任／摄影

这些配备看似重要，而且以笔者个人来说，有些配备确实用过之后就回不去了，但平心而论，对于从没用过这些配备的人而言，绝对并非一定必须的配备。例如全景式大型电动天窗，有些家庭客层可能会很喜欢、或是认为旅行车本来就该配全景天窗，但有些人就嫌到不行。

全景式天窗让户外风景一览无遗，但如果用不到只会增加车内温度。 记者陈威任／摄影

里面几个较为实用的配备，笔者认为应该是AFS头灯主动式转向照明辅助系统、Hands-Free足踢感应式电动尾门及HUD智慧型擡头显示器。尤其是常要跑山区路段或高速公路时，AFS头灯主动式转向照明辅助系统能在方向盘转动与车速变化时，同步改变头灯投射角度，让视野更加清晰，也能减少照不到的死角，对于安全而言有无形却重要的帮助。

Focus ST Wagon的LED头灯配备有AFS头灯主动式转向照明辅助系统。 记者陈威任／摄影

Hands-Free足踢感应式电动尾门则是家庭客层用过就回不去的好物，特别是又要抱小孩、手上又大包小包时，可以透过足踢感应来开启尾门，绝对是相当梦幻的事，换成手动之后绝对会麻烦许多；HUD智慧型擡头显示器则是另外一个用过就会爱上的配备，不用低头看是否超速、还能在Co-Pilot360作动时同步显示在擡头显示器上，视线可以不用飘来飘去，更有助于行车安全。

HUD升降型擡头显示器。 记者陈威任／摄影

简单来说，这次的Ford Focus ST Wagon SLS Edition将ST车款该有的重点保留下来，例如了大部分的主动安全科技、引擎性能甚至是eLSD电子式限滑差速器等，又能将价位进一步压低，整体重要也更轻盈，将是这款新车的最大卖点。

Focus ST Wagon – SLS Edition配置2.3L EcoBoost®280引擎提供同级最强280ps最大马力及42.3kg-m峰值扭力。 图／福特六和提供

在迟迟等不到国产版本或Focus Wagon的情况下，以这种简配版车型先上市，本来就是目的性明确，希望拉拢价格取向的买家，并同时也带有测水温的意味。牺牲掉部分配备虽然可惜，但对于部分本来就不太习惯使用新世代科技配备的车主而言，这款「小减配」的版本，其实已经足够了。

将缺少的配备一字排开来看，虽然折价幅度似乎还可以更低，但毕竟目前缺车严重、加上在商言商，能够开出这个价格已属难得。

至于如果是对于配备相当要求的热血科技控车主，这次的SLS Edition显然并非最佳选择，预算如果可以，当然是直上Focus ST Wagon。或许透过新车上市之际，福特六和也是顺便炒起市场热度，除了是卖新车，也进一步希望吸引有更多需求的热血车主来考虑Focus ST Wagon。

Focus ST Wagon – SLS Edition拥有280ps马力狂傲性能。 图／福特六和提供