滿載全家人的幸褔體驗 Ford Focus Active Wagon Vignale試駕
Ford Focus Active Wagon Vignale在台湾市场是相当特别的存在。 记者陈威任／摄影
第四代Focus从2019年推出至今，可说是近年来福特六和最畅销也最灵活的车款，不仅销售表现反应良好，随着时间推移，消费市场口味不断转变的过程，产品车型编成也不断做出调整，从最初的四门及五门车型，后来又加入跨界Active车型，搭配上进口的ST掀背钢砲及ST Wagon性能旅行车，满足各种不同的想像。
今年进一步推出Focus Wagon国产旅行车后，掀起一波旅行车热潮，如今最后一块拼图Focus Active Wagon跨界旅行车也正式登场，不论是想要极致操控、灵活大空间或是更加的视野，Focus车系可说是完全能够满足。
相较于今年在市场上获得热烈回响的Focus Wagon国产旅行车，Focus Active Wagon跨界旅行车巧妙结合了旅行车的优异以及跨界车的多功能。其中，前轴垫高40mm、后轴垫高44mm，创造了最贴心的离地高163mm。
除了提供稍高一些的视野外，但又不至于像休旅车的高重心而影响到驾驭感受，而且车高仅1537mm的情况下，即便是机械车位也能安心停进去，对于生活在都市的车主而言更显便利性。
Focus Active Wagon跨界旅行车前轴垫高40mm、后轴垫高44mm，创造了最贴心的离地高163mm。 记者陈威任／摄影
外型部分也与Focus Wagon旅行车有所差异，以源自德国的Active专属套件来强化户外感，不论是镀铬直列式水箱护罩、前后轮拱防刮材质、前后扰流及侧裙造型、运动型铝合金行李架（静态载重250kg、动态载重75Kg）等，搭配上车侧更以专属徽饰彰显身分，都展现天生好动的Outdoor Lifestyle风格。
Ford Focus Active Wagon Vignale相当适合热爱户外活动的家庭。 记者陈威任／摄影
车头配备镀铬直列式水箱护罩。 记者陈威任／摄影
Active专属徽饰。 记者陈威任／摄影
另外原本在Ford Focus Wagon上的好料也同步在Focus Active Wagon呈现，例如直逼豪华进口车的FORD MATRIX LED矩阵式头灯，采用高达120 颗LED 晶片，模拟日光色温并提供8种多元照明功能，能即时依据不同驾驶状况与天候，智能切换最适合的照明模式。并同步提供来自德规大厂的减震筒、EPAS转向系统及EBB电子煞车等扎实部件。
FORD MATRIX LED矩阵式头灯，采用高达120颗LED晶片，模拟日光色温并提供8种多元照明功能。 记者陈威任／摄影
LED光条尾灯。 记者陈威任／摄影
此外，Focus Active Wagon专属的五幅式铝圈、配胎尺寸为215/50R18，采用固特异Efficientgrip Performance(EGP)作为配胎，这条胎的特色主要是以静音舒适为主，另外就是卓越的湿地性能演出，高比例采用二氧化矽成分，透过优化，有效缩短湿地煞车距离，同时满足日常生活及户外出游的需求。
Focus Active Wagon专属的五幅式铝圈、配胎尺寸为215/50R18。 记者陈威任／摄影
此外，内装部分则导入Vignale专属软质包覆中控台强化整体视觉及触觉感受，并配备Ford Sensico®时尚永续皮革座椅，除了提供良好支撑性及包覆感外，更兼具舒适、透气且耐磨等特性，另外包含驾驶座8向电动调整、12.3吋液晶数位仪表，搭载SYNC®4娱乐通讯整合系统的13.2吋悬浮式全彩LCD触控萤幕，支援无线&有线Apple CarPlay®及Android Auto™，使用起来也相当好上手。
内装充满科技感及机能性。 记者陈威任／摄影
12.3吋液晶数位仪表。 记者陈威任／摄影
搭载SYNC®4娱乐通讯整合系统的13.2吋悬浮式全彩LCD触控萤幕。 记者陈威任／摄影
此外，例如HUD擡头显示器更新增导航路口指引(Turn by Turn)，让驾驶人在导航过程中，能将视线维持在前方视野更确保行车安全性。加上原厂导航不论是画面或运算速度都有感提升，让车主使用过程更加顺畅、体验也更加良好。
HUD擡头显示器更新增导航路口指引(Turn by Turn)。 记者陈威任／摄影
而旅行车过往优异的置物空间表现，放在Focus Active Wagon身上同样优秀，除了后座空间充裕之外，在5座情况下，后车厢空间达到635L，透过后座一键倾倒装置，可以进一步扩充至1,653L的惊人平坦空间，搭配平整化底板设计、平直开口与方便取放物件的离地高度及Hands-Free足踢感应式电动尾门，不仅完胜跨界休旅，就连中型休旅也不是对手。
后座空间表现优异。 记者陈威任／摄影
透过后座一键倾倒装置即可扩增置物空间，可以进一步扩充至1,653L的惊人平坦空间。 记者陈威任／摄影
主动安全科技同样是第四代Focus车系的亮点，Focus Active Wagon同样是「给好给满」，全面搭载功能再进化的Ford Co-Pilot360™全方位智驾科技辅助系统，除了过去相当受到欢迎的Level 2自动驾驶辅助系统外，更将原德国市场选配项目列为台湾市场全面标配。
Level 2自动驾驶辅助系统依然相当好用。(警语:仍应该留意路况) 记者陈威任／摄影
包含IA十字路口辅助煞停系统、CTA倒车警示与车侧来车辅助煞停系统和BSA 视觉盲点侦测与辅助系统，搭配透过iACC智慧型定速巡航系统、AEB全速域辅助煞停（附PCA前向碰撞预警系统）、ISA智慧型速限辅助系统、TSR道路标志识别辅助系统、LCA车道导正辅助系统、ESA闪避转向辅助系统等多项傲视同级的驾驶辅助科技，打造前向、侧边、后向全方位的主动安全防护网。
倒车显影画质相当优异。 记者陈威任／摄影
动力部分则同样采用在台湾市场备受肯定的1.5L三缸EcoBoost®182涡轮增压汽油引擎与Selectshift 8速自排变速箱，拥有最大马力182ps，最大扭力24.5kg-m，最佳油耗高达16.1 km/L，并结合多重技术优势，提供消费者线性的加速反馈及优异的燃油效率。
在台湾市场备受肯定的1.5L三缸EcoBoost®182涡轮增压汽油引擎。 记者陈威任／摄影
采用八速自排变速箱、并以旋钮式排档操作。 记者陈威任／摄影
对于笔者而言，这套动力组合已经开过无数次，依然相当畅快好开，动力输出相当顺畅，即便是三缸引擎也不会有太多震动感，动力充足饱满，不论是在山路表现或是高速公路都相当够用。唯一小缺点是Ford Focus Active Wagon Vignale采用的是8速自排变速箱，少了S档也没有换档拨片的情况下，虽然电脑在进退档表现还算即时也够聪明，但就是少了点操之在己的感觉。
Ford Focus Active Wagon Vignale提供轻度越野的非铺装地形使用。 图／福特六和提供
但是在离地高增加的情况下，也让这台跨界旅行车增加行驶不同地形的本钱，多元地形动态行车模式除了原本的标准(Normal)、节能(Eco)及运动模式(Sport)外，还多了防滑(Slippery)与非铺装路面模式(Trail)。可以因应不同的路面情况来进行调整，让电子系统调整车款动态，达到稳定又不失乐趣的设定
Focus Active Wagon多了防滑(Slippery)与非铺装路面模式(Trail)驾驭模式。 记者陈威任／摄影
Focus Active Wagon多了防滑(Slippery)与非铺装路面模式(Trail)驾驭模式。 记者陈威任／摄影
舒适度部分更是Focus Active Wagon Vignale的优势，随着悬吊行程加长，在兼顾操控本质之余，舒适度也更贴近多数台湾消费者的爱好，如果是以一家人出游为主要用车需求的家庭客层而言，不仅对于后座乘客更加友善，也能保留一定程度的路感及驾驭乐趣。
Focus Active Wagon驾驭感受依然相当扎实好开。 记者陈威任／摄影
Focus Active Wagon Vignale另一个优势，就是在台湾市场几乎没有同级距对手，先不说国产车没有这类型车款，即便找到进口车，不管是SUBARU OUTBACK或是VOLVO V90 CROSS COUNTRY身价都高上许多，不论是入手价格或是养车成本都相当惊人。
看腻了传统休旅车，Focus Active Wagon将带来更新奇的体验。 记者陈威任／摄影
Focus Active Wagon Vignale作为一台跨界旅行车，除了维持很能载的机能外，离地高增加又加入更进阶的动态行车模式，满足轻度越野需求，搭配上同样美型的线条及先进科技配备加持，售价也锁定在国产百万左右的级距，好爸爸们不用都强逼自己选择休旅车，一台兼具休旅视野及旅行车空间的跨界旅行车绝对能满足更多元的需求。
Ford Focus Active Wagon Vignale。 图／福特六和提供