「佛心」来的级距破坏者 福特Focus 4门佛心版试驾体验
不同于一般常见的车型命名，福特（Ford）六和先前在大受好评的Focus车系中，将中阶4门房车车型取名为「佛心版」（5门为时尚版），并在20.5年式中新增ISA智慧型速限装置。老实说，这样的命名很大胆，不过在80万级距就有Co-Pilot360辅助驾驶系统、Level 2半自动驾驶科技等配备，不只「佛心」更瞄准神车Toyota Altis而来，以下就来看看产品内容吧！
▲福特六和在20.5年式Focus车型中增添安全配备，其中4门的佛心版更瞄准神车Toyota Altis而来。（图／记者林鼎智摄，以下同）
试驾车型：20.5年式Ford Focus佛心版：79.9万（新增ISA智慧型速限装置）
▲Focus佛心版虽然没有ST-Line那么运动感，但十足具备家庭房车的重要元素，尤其在乘坐感受上与5门车型可说是截然不同。
作为剑指Altis的产品，Focus佛心版在外观上与ST-Line的运动风格截然不同，不若年轻人的外显奔放，取而代之的是内敛沈稳，以镀铬水箱护罩、黑色前下扰流等朴素铺陈格守「家庭房车」本位。
▲不同于ST-Line的外显奔放，佛心版主打的家庭房车族群反而较偏向内敛沈稳的风格。
另外在胎圈上，Focus佛心版采205／55 R16的胎框规格（配胎为Hankook Ventus Prime3），并同样在C2底盘平台下具有2,700mm的轴距空间、511-1,565公升的后行李厢空间，对一般家庭置物空间也有足够水准。
▲内装部分则维持原样，后座软质门板与驾驶座8项电动调整座椅仅有17TSR、ST-Line等高阶车型才有。
当然，最重要的还是下放到中阶车型的Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统、以及此次20.5年式新增的「ISA智慧型速限装置」。这套Co-Pilot360系统整合了ACC Stop&Go全速域主动定速巡航、LCA车道导正辅助、PCA前方预警碰撞、AEB自动急煞辅助、LDW车道偏移／LKA车道偏移辅助、BLIS盲点侦测等功能，并可实现Level2半自动驾驶，不仅实用、并且也非常好上手。只要透过方向盘左边的ACC功能键、搭配车道偏移辅助按钮，并设定好车距与跟车速度，即可经松享受半自驾体验。不仅如此，实际使用下这套系统具有迅速侦测前车、加减速过程线性平稳的优点，在长途驾驶时可减轻不少负担。
▲使用ACC与半自动驾驶辅助系统时，ISA则会提供该路段限速，如图中的荧幕显示处，整个判读过程可说是迅速无误。
至于这次小改款新增的「ISA智慧型速限装置」，则是结合TSR道路标志识别辅助系统、LIM速限系统功能，可在车辆超速时透过仪表及HUD抬头显示器进行提示。虽然这ISA并未如顶规车型的iACC可自动调整速限，但在试车时，系统判读速限的过程灵敏、警示声／图案也相当清楚，可即时在不同路段的速限变换下，提醒驾驶避免超速受罚。
▲ISA是透过TSR道路标志识别辅助系统、LIM速限系统功能结合，可提醒驾驶避免超速受罚。
当然，看到这一定会有车友想到，那购买佛心版的车主日后是否可透过开启隐藏功能、具备可自动调整速限的iACC？据了解，即便开启隐藏功能，佛心版与顶规车型（17 TSR、ST-Line、ST-Line Lommel）在系统效能上也有些微差异，私自变更系统会有安全上的疑虑。
▲Focus 4门佛心版的乘坐感受较5门掀背舒适许多，同时1.5升3缸涡轮也运转细致，提供顺畅的182匹马力。
值得一提的是，相较于先前试驾过的ST-Line Lommel，Focus 4门佛心版在乘坐感受上更加舒适，在悬吊设定与胎框的搭配下，不论是吸震或碎震处理上都更为出色，不会有过于弹跳的乘坐感，而同一具182匹1.5升3缸涡轮引擎在运转时也相当平顺，在怠速或激烈操驾后的抖动并不明显。
▲综观80万级距内，Focus可说是配备相当全面，对国产中型房车买家相当具有吸引力。
从产品配备来看，福特六和此次借由Focus佛心版的市场定位挑战神车Altis的销售版图，尤其在将Co-Pilot360等「牛肉」下放至中阶车型后，使Focus不论在销量与能见度上大为提升，同时也是80万级距内拥有Level2半自动驾驶技术的产品，对消费者具有十足的吸引力。
▲虽然要撼动Altis的神车地位无法一蹴可及，但在Focus端出「牛肉」后，销量与能见度也明显大幅提升。
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