69.2万、下打国产小型级距之作　福特Focus 4门美梦型试驾！

▲福特Focus 4门美梦型定位在入门等级，但在整体配备丰富度则具有高CP表现，售价为69.2万元。（图／记者林鼎智摄，以下同）

记者林鼎智／台北报导

要说福特（Ford）近期最热卖的车款，肯定就是Focus莫属，自今年2月上市后短短不到半年便突破5,000台，并即将达成年贩10,000辆的销售目标。究其原因，除了帅气的ST-LINE套件之外，CoPilot 360主动安全配备与有感提升的车室空间，不仅让福粉们继续买单支持，同时也获得不少日系车主青睐。

▲第4代Focus不论在外观、配备上都相当具有竞争力，自2月上市后也即将达成年贩10,000辆的成绩。

除了EcoBoost涡轮车型之外，福特日前也针对入门等级新增4门美梦型（报导请点此），与5门成真型采一口价69.2万贩售，加上旧换新补助后即可用64.2万的价格晋升4轮一族，不仅以实用配备与平实售价吸引小资买家，同时也让Focus车系具有更全面的产品广度。

▲作为入门定位，Focus美梦型的16吋轮框未来在换胎时也比较亲民。

作为入门等级，新Focus 4门美梦型在配备上当然有明显区隔。外观上采镀铬水箱护罩、LED日行灯，并换上经济实惠的16吋多幅式铝圈（规格为205／60 R16）；车尾部分则是素黑单出尾管、黑色下扰流，尽管不若ST-LINE套件动感炫目，但在第4代Focus的外观设计下仍具有不俗质感。

▲颠覆过往入门车款的阳春印象，Focus美梦型配备皮椅、双区恒温空调。

Focus美梦型的诚意之处则在车室，不仅透过皮椅颠覆过往入门车款的布椅刻板印象，更标配双区恒温空调（含活性碳粉尘过滤器）、8吋悬浮式全彩触控荧幕、SYNC 2.5娱乐通讯整合系统，虽然SYNC 2.5不像SYNC 3包含原厂卫星导航，但福特也增添了Apple Carplay、Android Auto手机支援功能，并提供双模式倒车显影，贴近时下消费者的用车习性。

▲4代Focus在中控台设计上较前代版本开阔，不仅在乘坐空间更为放大，整体压迫感也明显减少许多。

▲美梦型虽然采SYNC 2.5系统、并无原厂导航，但其具备的Apple Carplay、Android Auto手机支援功能则贴进消费者使用习惯。

▲Focus美梦型也标配双模式导车显影系统，具备180度广角模式、动态行车辅助线。

▲在C2模组化平台下，Focus具有2,700mm的轴距空间，后座表现上也比前代版本提升许多。

▲Focus 4门美梦型在后座未倾倒下即具有539L后行李厢容积。

另外，Focus美梦型也取消了电子旋钮式排档、后座冷气出风口，改以传统手煞车拉杆与后座双USB充电埠取代，并提供Type A、Type C 2种规格，结合C2模组化平台的2,700mm轴距空间，让这款C-Segment中型房车能在配备及价格带优势下抢攻国产小型车市场。

▲Focus 4门美梦型采传统排档杆、传统手煞车配置，对oldschool驾驶来说是件好事。

▲Focus美梦型并无后座出风口，但提供双USB充电埠，具有Type A、Type C 2种规格。

动力心脏方面，Focus 4门美梦型搭载1.5升Ti-VCT 3缸自然进气引擎、SelectShift 6速手自排变速箱，最大马力为123匹／6,500转、15.3公斤米／4,500转，并具有16.9km／L的平均油耗表现。

▲Focus美梦型／成真型皆采1.5升Ti-VCT 3缸自然进气引擎、6速手自排配置，最大马力为123匹／15.3公斤米扭力峰值。

实际驾驭下，不得不说这具3缸引擎的抑震效果出色，不论是怠速或车辆行进间，车身震动幅度与引擎运转感受上不会与4缸车型有明显差异。另外，SelectShift 6速手自排的换档感受虽然不像8速绵密、123匹的动力也称不上猛爆，但以入门代步车来说堪称顺畅，况且目标消费群并不会在意这些，因为若对动力输出有更多要求的话，还会向上选择EcoBoost涡轮版本。

▲第4代Focus在C2模组化平台加持下，不论是入门还是顶规版本皆具有出色的操控感受。

不过即便如此，Focus美梦型仍然保有福特一贯的操控及安全口碑，不论是路感回馈或车身过弯动态，美梦型在C2平台下具有出色的驾驭感受，并且在全车系标配6安、ESP电子车身动态稳定、TCS循迹防滑与高达33%硼钢车体结构下，提供超越入门等级的安全防护，对有空间需求、且代步为主的消费者来说CP值相当高。

▲不论是配备、空间或操控感受，Focus美梦型／成真型的CP值相当高。

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