One Ford首席战略车款 马丁头Focus试驾
▲Ford本次将Focus进行小改款，全新的动力编成，外加马丁头的水箱护罩，同样有四门与五门两种版本。（图／记者郑闳摄，以下同）
在2012年底，福特六和将Focus进行大改款后，提供了三种动力编程，分别为1.6升汽油与2.0升的汽油与柴油，在台湾每个月也都有着六百至七百部的销售量；随着车系产品的延伸，Ford于2014年的日内瓦车展上发表小改款的Focus，福特六和汽车也宣布在上周正式发表这部被称为MK3.5的Focus。
▲外观改变幅度并不大，重点在于全新的车头水箱护罩还有尾灯的小修改。
全新小改款的Focus在外观上最大的差异就是加入了被戏称为「马丁头」的大型水箱护罩，并且在尾灯的部分也进行了部分的修改，搭配上LED日行灯与矩形的雾灯，在1.5顶级运动型上同时加入鱼眼头灯的配置还有LED尾灯，让整体车型看起来更运动化。
当然本次改款的重点在于动力输出的更新，打从2009年福特汽车宣布推出全新开发的「Ecoboost」引擎后，陆续推出六缸、四缸与三缸的配置，并运用在包括Fiesta、Focus甚至肌肉车Mustang上面，成功的提升燃油经济性与有效降低废气排放，也让这颗在国外获奖连连的引擎名声大噪；本次福特六和在Focus除了过去的2.0柴油还有1.6升自然进气引擎之外，更加入了1.0升Ecoboost、1.5升Ecoboost两种选择，透过全新技术的协助，让这两颗引擎分别有媲美传统1.6升与2.4升的动力输出，来到125hp与180hp的数据。这两颗引擎也是过去分别搭载在Fiesta与Kuga上的引擎，再次的使用在全新的Focus上面。而过去为人所诟病的Powershift双离合器变速箱本次也不再使用在这两款动力的Focus上面，换上全新的Selectshift六速手自排变速箱。
▲本次Focus有两种全新引进的动力编成，分别为1.5升（左）与1.0升Ecoboost（右）。
实际驾乘感受在上路之后，其实第一点就是发现全新的Focus在经过品Ford有效的提升座舱隔音工程后，在车辆行驶的过程当中显得宁静，相较MK3比起来，进步了相当多；在1.0升的动力上，在一般道路驾驶时的动力输出已经显得相当足够，但在上坡时这颗1.0升的引擎要拖动重达1355公斤的车身，就显得有点心有余而力不足，油门踏到底让转速飙高至六七千转时，推动的力道还是略显得不足，但相信已经足够应付一般代步使用。
▲Focus在1.5升（左）的内装与1.0升（右）版本上也有些许的差异。
至于1.5升的引擎则是相对的适合这部车的动力，更饱满的数据在这部车上面就显得游刃有余，在加速、上坡、进退档的表现上相当出色；而Focus过去让人满意的操控的部分，在经过品牌底盘的重新调校后，在进出弯的指向性和底盘的表现都依旧算是上上之选，不过悬吊还是偏向舒适，有激烈操驾需求的车主可能需要进行改装，不过也幸好Focus属于大众车款，改装品的选择算是相当的多样化。
▲实际上路，1.0升的动力仅能说是都会代步堪用，但1.5升的表现可说相当亮眼。
Ford 从1998年推出首代的Focus之后，深入全球140多个市场，至今累计销售量超过1200万台，成为品牌目前当红的金鸡母。而在2010年时，Ford将Focus成为品牌「One Ford」策略下的首款大作，这次福特六和发表了全新小改的Focus，虽说价格上从64.5万至89.9万，坦白将在这个级距的比拚并不是太迷人，但是这部车不能否认的从配备或者动力表现上面都算物有所值。