第4代天龙吊桥将完工 承载百年历史风华再现

南横公路今年5月全线通车，八景之一的东段首景天龙桥（吊桥）缺席，被施工防护围着，无法靠近；第4代天龙吊桥已完成修缮，预计10月底开放通行。图为今年7月间整修状况。（图/ 中央社）

南横八景之一天龙吊桥完成修缮，这条桥曾是布农族的求生路，也有可歌可泣的三叉山事件记忆，承载百年历史，第4代天龙吊桥即将风华再现，为南横东段观光打头阵。

南横公路今年5月全线通车，八景之一的东段首景天龙桥（吊桥）缺席，被施工防护围着，无法靠近；2014年被鉴定危桥封闭，至今逾8年，仅有应急时开放使用。

天龙吊桥旁的天龙饭店主任张哲祥今天在LINE群组贴出消息，第4代的吊桥已完成修缮。海端乡长胡金至也在脸书贴文，雾鹿天龙吊桥已完成修缮，近期针对南北端工程补强后，预计111年10月底开放吊桥通行。

胡金至表示，南横公路的兴建，依着早期日治时期的关山越岭道而立，沿线周边都留存着不少历史遗址与故事，位于海端乡雾鹿村的天龙吊桥就是其一。吊桥最早建于日本昭和4年（1929年），至今经过几次大大小小修缮，样貌也与过去大有不同，但其历史文化意义与交通必要性却仍是无可取代。

他说，对外界而言，吊桥作为历史遗址资产身分，是南横公路游程上的亮点；但对地方乡亲而言，是天灾救援交通要道，当南横公路崩塌导致路段不通时，吊桥就成为利稻村民紧急联系与物资运送的唯一路径，协助乡民度过灾害，被布农族视为「求生路」。

张哲祥今天接受中央社记者电话访问表示，天龙吊桥跨是越雾鹿峡谷最重要的铁线桥，当时日本警官（现在的关山分局长）富永藤平视察警备道进度，到了这个云雾缭绕的雾鹿峡谷，好像一条龙围绕在山谷间，灵感一发就把它取名为天龙吊桥，天龙饭店也沾它的光，在1998落成典礼时取名为天龙饭店。

桥头上有着日本警官城户八十八的名字。1945年二次大战刚结束时，一架运送前盟军战俘的美军B24轰炸机在嘉明湖附近三叉山坠落，机上25人罹难。前去救援的26人也全部死亡，当时的救援带队官就是城户八十八。

虽然城户八十八刻名在桥头上是因建桥有功，不关三叉山事件，但是看到他的名字总是会让人回忆起那段可歌可泣憾天地的「三叉山事件」。

天龙桥被列为历史遗址资产，根据文化部文化资产局资料，日治时间1927年（昭和二年）日本人完成新武路到雾鹿道路，1929年（昭和四年）完成雾鹿至利稻段，雾鹿段吊桥即「关山越横断道路」的一部分，称「铁线桥」，桥长101.8米，宽1.21米，高度为7.3米，即今日天龙吊桥前身。

相传日治时期，一名日本警察偕新婚妻子前来履新，行经天龙吊桥，娇妻见桥体摇摇欲坠，桥下壑深流急，不敢过桥而饮泣。先生无奈，只得同意离婚，让娇妻返回日本。此后天龙吊桥又有「离婚桥」之别称。

1980年为了促进天龙地区观光及农产搬运，政府遂发包重修天龙吊桥。完工后的新吊桥长110公尺、宽1公尺，高8.2公尺。

1993年吊桥主、支索部分断裂，桥上行人有安全之虞，且北壁上旧有日人开拓的横断道路，也早已荒废。台东县海端乡公所遂于该年3月发包整修，第3代天龙吊桥在新武吕溪河床上方凌空而过，有如一道长虹，景致壮观。

张哲祥说，第4代的天龙吊桥预定于10月底完工后，再开放天龙吊桥通行，到时热情欢迎大家走一趟全新的吊桥，细品它承载的百年历史。（编辑：黄世雅）1111002