地方质疑道安被针对 交通部澄清

交通部统计，桃园市2023年发生车祸在30日内死亡有248人，相较2022年减少11人。图为科技执法。（警方提供／赖佑维桃园传真）

交通部点名桃园市交通事故死亡数高、台中市发生大客车重大事故，要求11月得赴中央道路交通安全会报说明改善作为，但有地方政府质疑交通事故统计标准不一，部分县市「被针对」。交通部澄清，道安改善县市评核标准没有差异，统计交通事故以车祸后30天内死亡人数为主，后续改善工作仍有赖中央和地方携手努力才能降低道安事故，达成零死亡愿景。

为与国际接轨，交通部目前统计交通事以车祸后30天内的死亡人数为主，并逐月公布此数据，同时为减少交通事故死伤，也参考A1事故（车祸后24小时内死亡事故），采每周公布借此即时警示。

交通部说明，一般而言A1死亡人数与车祸后30天内死亡人数呈正向关系，透过A1数字可即时提供道安是否有恶化情形的警讯，即时加强道安防制作为，现行统计各县市交通事故标准，皆以今年与去年同期的30日交通事故死亡数据比较，并没有地方所说标准不一情形。

对于被点名的桃园市、台中市，交通部指出，桃园市今年1月至7月累计车祸后30日内死亡人数166人，较去年同期增34人，为死亡数增加最多的县市，且连续4个月30日死亡人数较去年同期增加，参考今年1月1日至10月18日，桃园市A1事故死亡人数达135人，为死亡数最多的县市。台中市则因为近期发生大客车撞死行人案件，引发社会关注，才要求说明改善措施，并透过中央部会、地方及专家学者给予改善建议及协助。