电动车电池回收商机！再利用价值大 为何2大凶手成为绊脚石？

（图／今周刊提供）

政府预估到2031年，台湾废锂电池数量将突破1万公吨，为去年的11倍。然而，废锂电池不只是废弃物，当中的贵金属有高度再利用价值，将开启回收再利用新商机。

电动车时代来临，未来10年，车用电池量将迎来爆炸性成长，台湾对锂电池的回收处置，跟上国际脚步了吗？

偌大的厂房里，各种形状、种类的废电池随着产线前进，工作人员仔细从中挑选分类，锁定混杂在当中的锂电池；在专家眼里，它们不是废弃物，而是藏在都市中的「矿藏」，这一颗颗锂电池，背后是庞大的新商机。

锂电池常用于手机和笔记型电脑等，为可充电使用的电池种类。由于废锂电池有起火风险，而常见的「三元锂电池」中，又含有产量稀缺的镍、钴、锰或铝等贵金属，具有极大再利用价值，处理不能马虎。

过去3C产品，电池量体较小，国内回收再利用的经济效益不大，但随着电动车发展快速，如今回收产业规模正在扩大。

废锂电池制成高价值「黑粉」

「锂电池回收的比率可到8成以上。」台南大学绿色能源科技学系教授兼锂离子电池研究发展中心主任张家钦说明，废锂电池经过处理后可制成黑粉，台湾已有技术可从黑粉提炼出贵金属再利用，在可预见的未来，废锂电池回收再利用的需求与价值，将大幅扩增。

数字会说话。目前废锂电池是环境部资源循环署依《废弃物清理法》（下称《废清法》）公告的「应回收废弃物」，为十三种干电池之一。

根据资源循环署统计，2019年，全国废干电池回收量为3700多公吨，其中仅约253公吨、约6.8％为废锂电池；但到了2023年，废干电池回收量仅微幅提升至4100多公吨，当中却有超过9百公吨是废二次锂电池，占比达到21.7％。

废锂电池量会大幅增加，主要来源为特斯拉（Tesla）等电动运具和储能设备近年的大规模发展。举例来说，驱动一辆特斯拉需要多达7千颗锂电池，可使用8到10年，目前未到大量替换阶段，废锂电池回收的高峰期还没到来，但依资源循环署推估，未来几年回收量将爆炸性成长，预估在2030年将达6700公吨，占废干电池总量65％，到了2031年，甚至会飙破1万公吨大关，为2023年的11倍。

面对未来巨量的废锂电池回收挑战，政府不是没布局，资源循环署已于今年辅导两家业者，将1年可处理量从1650公吨扩充至4千公吨，预计再辅导两家新设处理业者，目标2027年提升量能至每年9千公吨。

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