电动车重税 需留意欧是否跟进

摩根士丹利分析师指出，尽管美国对中国电动车征收100％的关税看似激进，但将刺激中国车厂加快将生产基地转移，扩大海外投资，并寻求合作伙伴，以应对西方日益加剧的保护主义。

野村证券则表示，有关产品只占中国对美国出口总额的5.9％，占中国出口总额不足1％。但因欧盟及英国占中国电动车出口量达40％，若未来欧洲仿傚美国，对中国电动车征收高额惩罚性关税，中国业界将面临更大压力。

中国海关2023年统计数据显示，中国电动车及燃油车整体出口至欧洲比重为28.18％，美国只占3.25％；若只计算电动车的话，欧洲出口比重将高达50.27％，美国只占0.97％。

牛津指出，目前中美的政治氛围，有利于中国大陆不要回应美国此举，避免重蹈2018年的覆辙，加上大陆经济现在比贸易战期间更疲弱，一旦与美国的贸易紧张局势升级，将损害大陆经济目前唯一表现良好的出口。

牛津团队指出，「关税的政治意义通常大于经济意义」，反而要关注的是透过关税冲击的拉动，会带来贸易壁垒上升的影响，以及对股票价格、通膨、企业和消费者信心，投入成本等的相关影响。因此模型将同时推算会对美国货币政策的可能影响。值得注意的是，牛津经济研究院推估模型中，把钢铁和铝产品关税税率提高2倍，电动车的关税税率提高4倍，显然美国官方的行动比国际智库的预估，来的低一些。

此外，牛津研究团队在沙盘推演过程，把大陆301关税钢铝产品进口总额和中国电动汽车进口总额相加，并根据这些商品占美国进口总额比例来校准关税税率的增幅，试图把关税影响程度拉到最高的「0.7个百分点」。实际上，该团队最后得出，美国的有效关税税率，仅会因此增加0.1个百分点。