对陆制电动车加税 欧盟意见分歧

近期，中国商务部长王文涛拜访欧洲，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商。（新华社）

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近期，中国商务部长王文涛拜访欧洲，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商。欧盟内部就陆制电动车加税一案意见分歧，德国汽车工业协会呼吁，各方应通过对话克服挑战。法国媒体《世界报》则报导，中国经验显示，大规模、快速地从燃油车转型到电动汽车是有可能做到的。

据澎湃新闻报导，德国汽车工业协会发言人表示，他们认为需要尽快制定一项政策，避免相互增加关税。每一项保护主义措施，包括额外关税以及不合理、扭曲市场的补贴，都限制了自由贸易，并存在贸易冲突的风险，最终对各方都不利。

这位发言人说，如果欧洲和中国能够通过对话克服现有的挑战，致力于以伙伴关系为基础的解决方案，这将是双方的共同目标。「中国也有责任向欧洲提出建设性建议，并持续、迅速地制止扭曲竞争的行为，以防止贸易冲突升级。」

事实上，对中国电动汽车加征关税一事，欧盟内部存在分歧，一些国家主张征收惩罚性关税，而另一些国家则表示反对。法国、义大利等国家主张征收高额关税，他们担心价格相对更低的中国汽车会构成竞争威胁。而德国、西班牙、匈牙利等国都对欧盟加征关税计划表示反对，呼吁妥善解决中欧经贸分歧。

与此同时，法国《世界报》经济评论员埃斯坎德19日撰文称，「中国向世人显示了，大规模地快速地过渡到电动汽车是可能的。」8月，中国电动汽车的销量已经超过了燃油汽车，市占率达54％，单月的电动车销量则突破了100万辆大关。和电动车相反的是，燃油汽车销售却暴跌了28％。燃油汽车销售的下降速度比预期的快得多，导致全国各地都有燃油汽车制造工厂关门。

文章称，如果基础设施和电动车产品跟上来的话，那么中国大规模地快速实现电动汽车的过渡是可能的。文章认为，欧洲不是没有机会。但是，随着欧洲电动汽车研发制造的放缓，中国和欧洲之间的差距在进一步扩大。而且，欧洲燃油发动机汽车市场衰退的管理仍然存在不确定性和争议。因此，光是靠对进口的陆制电动车加征关税还不足以抵御工厂倒闭的阴影。