电动汽车究竟是不是易起火的致命威胁

很有可能，到现在为止，您已经看过电动汽车着火的镜头。这是一个相当可怕的景象。滚滚的黑烟从车底冒出，可能被飞溅的火花和似乎无论多少水都无法扑灭的无尽火焰照亮。这些火灾在新闻和社交媒体上经常被突出报道，以至于人们很容易认为它们一直在发生。

备受瞩目的雪佛兰 Bolt 因可能的火灾风险召回肯定无助于公众的这种看法，给那些反对电动汽车的权威人士提供了更多说辞，让他们能使您相信把电动汽车停在车库里就如同在木棚里玩火。

但要是这是真的，我们难道不应该看到更多的火灾吗？仅在今年上半年，美国人就购买了超过 50 万辆电动汽车。电动汽车的火灾风险的真实情况到底是什么？这就是我们在最新一期的电动汽车神话，揭秘中要弄清楚的。

每个人都知道点燃汽油需要什么：一个小小的火花就可以。汽油的可燃性使其非常适合内燃机，但只要有半点机会，它也很容易发生外部燃烧。

然而，电池火灾则更微妙一些。电动汽车中典型的化学电池充满了您可能不太熟悉的奇特成分，但为您的汽车创造出能量密度极高电源的相同材料组合，也可能引发一场极为严重的火灾。

飓风海伦过后，一段特斯拉 Model X 起火的视频一直在传播。那辆车在佛罗里达州西海岸遭遇了不到一英尺的风暴潮，后来起火，不幸地烧毁了房屋。这不是我们第一次看到这样的情况。两年前飓风伊恩席卷佛罗里达州时，再次发生了电动汽车起火事件，包括另一辆特斯拉 Model X。

电动汽车起火数量

好啦，咱们来探究一下事情的根源：电动汽车真的是容易起火的死亡陷阱吗？关于这个主题已经有了几项研究，并且都得出了相同的结论，即电动汽车起火的可能性远远低于内燃机汽车。

其中一项更全面的研究来自瑞典的民事应急机构（MSB），该机构在 2022 年指出，611,000 辆服役的电动汽车中有 23 辆车发生了火灾。相比之下，440 万辆燃油汽车中有 3400 起火灾。算一算，那一年电动汽车起火的比例是 0.004％，而内燃机汽车是 0.08％。（注意：该研究以前在此，但遗憾的是已下线。该研究的存档版本 - 虽然不是英文 - 可在此获取。Top Gear、IEEE Spectrum 和 The Guardian都引用了它。如果您想了解更多关于这个主题的信息，这三篇文章都是很不错的阅读材料。）

所以，这最终表明电动汽车起火极为罕见，但如上所述，一旦发生，它们可能极其猛烈。那解决方案是什么呢？这或许需要我们重新思考怎样灭火。Cold Cut Systems 上面的视频展示了这样一种技术。

正如 国际消防和救援服务协会 CTIF 所解释的，该视频展示了一种穿透已点燃的电动汽车电池，并将水直接注入其内部结构的办法。其结果是在几分钟内就能扑灭电动汽车电池火灾，所需水量仅为原本所需水量的一小部分。

使用这种技术需要一些专用设备，不过没有比救生钳（更正式的叫法是赫斯特救援工具）更奇特的物件了，这是全球应急响应人员的标准装备。而且，与那些救生钳不同，这种消防设备也可以有效地扑灭其他类型的火灾。

随着电动汽车日益普及，预计会看到此类解决方案得以推广，使原本罕见的事件不再那么令人痛苦和危险。